世界500强投了近两成项目

《三水区汽车制造业发展情况报告》昨发布 其中59个落地的项目中——

文/广州日报记者 黄健源

通讯员 经科

近年来，三水汽车制造业异军突起。三水从最初的好帮手电子等少数几家企业，到如今近60个项目落户，16年间实现了厚积薄发的跨越。但是，受区域间竞争加大等因素影响，三水的“造车之路”也面临着更多挑战。昨日，三水区经科局发布了《三水区汽车制造业发展情况报告》（下称《报告》），在实地调查研究的基础上，就如何推动三水汽车制造业提速提质发展进行分析并提出建议。

59个项目中世界500强占11个

1998年，好帮手电子、大宽过滤器、达亿汽车用品等企业的成立，拉开了三水汽车制造业发展的序幕。截至今年9月，三水区共有汽车制造企业59家，其中50家已建成投产。59个已落地的汽车制造业项目中，其中世界500强企业投资项目11个，占比近两成，企业质量居全区各行业之首。

从项目地域分布来看，在59个已落地的汽车制造业项目中，三水工业园区（乐平镇）占42个，项目数量占比高达71.2%。该片区汽车制造业对全区的税收贡献率每年增幅超过10%，从2011年的31.5%上升到2013年的56.2%，占绝对主导作用。此外，白坭、芦苞等镇在产业转型升级过程中，也充分接受周边的产业辐射，把汽车制造业作为重点发展方向。

《报告》显示，今年前三季度，全区22家汽车制造业龙头企业税收增幅高达67.4%，其中近半数企业的增幅超过50%，显示出了较高的成长性。以好帮手为例，该企业主导的020云商平台和翼卡车联网系统经过不断的完善和扩充，基于物联网的软硬件一体化车载智能应用系统日渐成熟。今年前三季度，上述两个电商平台实现交易额3400万元，同比增长超过40%。

自主创新能力弱 企业转型压力较大

然而，受区域间竞争不断加大、地理和空间优势逐步弱化等综合因素影响，三水的“造车之路”也面临着更多挑战。从数量来看，三水全区的汽车制造业企业仅占制造业企业数量的1%。50家已建成投产的汽车制造业企业中，年销售收入在1亿元以上的仅有8家，占比仅为16%。

《报告》分析认为，由于三水本土民营企业的发展起点较低，自主创新能力一直是企业最为薄弱的环节，在不掌握核心技术的前提下，很难向核心部件进军。

目前三水的民营汽车制造业企业中，涉足的汽车零部件范围以塑料制品、金属制品为主，明显处于“微笑曲线”的底端，生存和转型升级压力较大。除了好帮手和盛路通信等几家企业具有较强的研发实力外，其余民营企业的知识产权和研发平台拥有量基本为零。从科技创新的角度分析，三水区汽车制造业企业拥有的发明专利数量为10件，占全区发明专利拥有量的8.5%；59家企业中共有2家设立了工程中心，占全区工程中心总数的5.7%。

建议：重点引进汽车核心部件企业

《报告》指出，总量规模小、企业特别是龙头企业数量少，是当前三水区汽车制造业存在的最根本的问题。“要解决这一问题，根本在于项目带动，在于抓好招商引资工作，重点选取对三水区汽车制造业补链建链强链起关键性作用的行业，特别是汽车核心部件企业，如发动机、变速器、车桥、传动轴等行业。”

在区域战略上，三水中部板块要以三水工业园区被命名为省智能制造示范基地为契机，加快汽车产业园的规划建设，着力引进一批优秀的汽车及零部件项目。北部板块的芦苞、大塘要将连片的土地资源作为招大引强的资本，依托普洛斯、安博等国际物流企业的项目品牌效应和高效的配套服务效应，将汽车制造业作为重点发展产业。南部板块的白坭则要依托汇金工业城、科技城等有限的载体空间，力争在汽车制造业龙头项目的落户上取得突破。