车易拍联手人人网进军消费端 “行认证”成为成功的关键

原标题：车易拍联手人人网进军消费端：二手车电商站到风口上

核心摘要

这些因素叠加在一起使车易拍认为，“行认证”就是二手车行业的支付宝。“淘宝之所以能够崛起，一个必不可少的因素，就是发明了支付宝。如果没有支付宝的信用担保，10年前，没有多少人敢在网上下单买贵重物品。”杨雪剑认为，在二手车这个客单价高的行业，如果没有资金担保和车况质量保证，该行业永远不可能打通线上线下，而“行认证”为该问题的解决提供了可能。

本报记者范文清

实习记者王欣北京报道

在赶集网打出“高价收车”的大旗后，中国最大的二手车交易平台——车易拍也终于亮出了“杀手锏”。

3月13日，车易拍CEO杨雪剑宣布，他们将开始面向消费者提供二手车交易平台服务。这意味着已经在二手车领域打拼十年的车易拍，从这一天开始，将把它的终端服务从之前的2B升级到2C。

这并非是突然之举。据业内人士向21世纪经济报道记者透露，“车易拍为2C已筹谋许久，此次终于亮出底牌，也是大势所趋”。从去年开始，好车无忧、赶集网、人人车等一批IT企业开始加入到二手车C2C模式的创业中，这给以车易拍为代表的B2B二手车拍卖企业带来巨大冲击。

“用户是互联网生态圈中必不可少的一环，如果能够打通C2C，哪怕是通过C2B2B2C来曲线救国实现C2C，也是一个万亿级的巨大市场。车易拍不去做这件事，一定会有别人来做。”杨雪剑说，从现在开始，车易拍要带着车商一起转型，打造属于二手车人的商业生态圈。

这注定是一场激烈的博弈。在车易拍宣布加入2C队伍的第二天，它的老对手优信拍，也对外宣布开始尝试2C模式。于是C2C这个曾饱受外界质疑的全新商业路径，从今年开始，以火箭般的速度蹿红于二手车圈。而新老进入者围绕该模式展开的“撕逼大战”已经拉开序幕。

做二手车中的“优衣库”

C2C这个源于美国二手交易网站Beepi的商业模式，尽管目前在中国市场还存在诸多水土不服的状况，但进入者认为，只要做好价格和可信度，该模式将会对现有的二手车行业产生颠覆性的影响。车易拍认为，经过十年积累，自己已具备了上述两个条件。

“首先，我们有海量的真实车源，它们来源于我们的车商。除此之外更重要的是，我们对这些车辆的服务保障。”杨雪剑说，上述两点是车易拍投身2C消费端的最大优势。

据杨雪剑透露，目前车易拍已经在全国20个城市落地了服务网点，每天可以上传200多辆新鲜的一手真实车源，今年他们会将服务网点扩建到100个城市中。但这并不是车易拍最重要的宣传点。

目前国内二手车交易最大的痛点是，交易车辆信息不明。而二手车电商要解决这一痛点，必须保证车况和车价。车易拍在解决该问题时，除了像电商那样用自己的数据化方式为车况提供质量承诺外，还与中国汽车流通协会合作，成为“行认证”首批授权认证机构。

“行认证”是中国汽车流通协会在2014年推出的二手车认证品牌。其依据《二手车评估鉴定规范》的国家标准，向消费者承诺“行认证”品牌二手车无泡水、无火烧、无重大事故，车辆使用年限7年内行驶里程在15万公里以内，并且技术状况良好，技术级别在二级以上。除此之外，今年“行认证”服务又再次升级，推出了30天退换、180天免费保质服务的承诺。

这些因素叠加在一起使车易拍认为，“行认证”就是二手车行业的支付宝。“淘宝之所以能够崛起，一个必不可少的因素，就是发明了支付宝。如果没有支付宝的信用担保，10年前，没有多少人敢在网上下单买贵重物品。”杨雪剑认为，在二手车这个客单价高的行业，如果没有资金担保和车况质量保证，该行业永远不可能打通线上线下，而“行认证”为该问题的解决提供了可能。

在杨雪剑看来，做二手车的终极目标是，让二手车像优衣库的产品一样，低价、优良、有保障，这是车易拍的梦想，而C2C的商业模式为该梦想的实现提供了可能。

终极PK点：服务和信用

车易拍在C端的优势看上去无懈可击，但一个无法回避的弱点是，一直在B端辛苦耕耘的它，如何摸清终端消费者的购车心理。

“与车商B端相比，C端情况要复杂得多。面对茫茫人海，你如何使消费者接受网购二手车的消费习惯，这是二手车C2C模式拓展的最大难点。”作为首批试水二手车C2C的电商网站，好车无忧创始人兼CEO彭程在接受21世纪经济报道记者采访时称，在C2C模式面前，即便是车易拍也要从头开始。

的确，与赶集网相比，以B2B模式起家的车易拍，在海量个人信息的积累上缺乏优势；而与好车无忧相比，由于进入消费终端的时机较晚，在个人消费领域车易拍也欠缺先声条件。而车易拍所声称的车源和认证优势，对后进入的IT企业而言，可以通过链接知名网站车库和与流通协会合作的方式，被轻易复制。

也许是为了弥补自身的先天不足，此次车易拍宣布升级2C平台时，一个最大亮点就是，和人人网联手推出268元用车计划。该计划的内容是，用户零首付月供只需268元，就可将车开回家，持续拥有该车辆指定年限的使用权。到达使用期限后，如果用户喜欢该车，只要缴纳尾款就可成为真正车主；如果不喜欢，用户可以随时把车还给车易拍。

这个在国外被称为LIST的销售方式，提倡的是一种全新生活体验，即消费车而不是拥有车，它的实现前提是需要大数据做支撑。而人人网前期的社交用户数据恰好满足这项需求，因为它们针对的用户都是对汽车金融服务有需求的年轻人。

这使得车易拍在C端的布局，进一步延伸到服务领域，而这里正是IT车企涉足二手车所看重的市场。“二手车C2C最后拼得就是服务和信用。”彭程对21世纪经济报道记者说，今后二手车的对接点就是后市场，它包括金融、改装、维修保养服务等多个领域，这是资本最看重的掘金点。

现在好车无忧已经在布局线下网点，为今后进军后市场做准备。“当年销售突破20万台后，C2C的商业模式将会实现盈亏平衡，届时二手车所链接的后市场潜力将被开发。”彭程说。

而今年车易拍的目标是，希望在平台交易上突破100万辆二手车。目前，车易拍的累计融资已达1.85亿美元，平台交易二手车已超过30万辆。借二手车布局后市场的条件看似已经具备，但业内怀疑的是，这家曾专心服务二手车商的电商平台，能否为消费者提供满意的上门服务？（编辑何芳）