格欣手记：AA租车用车行业中的京东

2015年02月02日 17:51
来源：凤凰科技

毫无疑问，用车行业是时下的热点话题。就拿《创业记》节目组来说，我们最近采访了好几位与车相关的创业者，快的打车陈伟星、易到用车周航、以及最新的AA租车王利峰。上面提到的三家再加上滴滴专车和来自海外的U

毫无疑问，用车行业是时下的热点话题。就拿《创业记》节目组来说，我们最近采访了好几位与车相关的创业者，快的打车陈伟星、易到用车周航、以及最新的AA租车王利峰。

上面提到的三家再加上滴滴专车和来自海外的Uber构成了国内专车行业的竞争格局。

但现在行业内对各家的市场占有额没有权威的数据，但从专车软件下载数来看，14年人们使用手机软件叫专车的习惯确实逐渐培养起来，这也许是归功于滴滴快的烧钱大战，也许是智能手机的逐步普及。根据中立的数据统计机构App Annie的分析称，比较4家主要专车软件*在中国iOS应用商店的下载量，14年底总下载量是13年底的4.63倍。越来越多的人会使用线上专车app。

然而与其它的几个专车企业C2C（customer to customer，用户对用户）模式不同，AA租车的车辆是其母公司和关联企业拥有的，为B2C（business to customer，企业对单个用户）模式。这个模式带给用户的体验有两个弊端：

• 车辆少，导致从下单到车辆到达时间长。曾有网友抱怨，在下班时间用AA租车订车，最近的司机也有4公里远，加之堵车，从他接单到到达竟然用了一个小时。

• 除特斯拉外一律黑色的车，标准化服务导致个性化的缺失。

当然万物都是双刃剑，“标准化服务”在AA创始人兼CEO王利峰眼中是他们的核心竞争力。

在他看来，如果想做出行服务商，一定要在车辆和司机两方面有绝对的调度权和管控权。“AA像一个京东，而别的机构更像淘宝。”这一句话简明地概括了AA的特点。

你或许不知道，王利峰也是打车软件鼻祖摇摇招车的联合创始人。摇摇招车的创意是在11年秋天开始的，上线于12年初，根据公开的媒体报道，软件上线仅一个月，就获得了红杉资本、真格基金近350万美元的A轮融资。

对于这段经历，王利峰回忆说：“完全是漂浮的状态。我们微博上的粉丝一半是用户，一半是VC。”这真像我们开玩笑说一些公司，模式不是2B不是2C而是2VC。

摇摇招车最后一次在iOS应用商店的更新是13年7月，从鼻祖到失败，王利峰从中学到了什么教训？

“管理层结构不能太单一”和“轻体量模式在强大资本介入时没有竞争力”是他给我的答案。

就在节目播出的几天前，神州租车宣布斥资25亿进入专车市场，推出“神州专车”。让我不经感叹，现在专车市场的白热化竞争和当年的千团大战何其相似啊。但市场终究会进入721的模式，即最大的巨头拥有70%的市场份额，第二名占20%，剩余的企业分剩下的10%。

谁会是那个巨头？

让我们拭目以待。