乐视造车梦启航：首款量产汽车对标特斯Model S

原标题：乐视造车梦启航

作为后来者，乐视除了采取颠覆式的方法占领市场之外，别无他法。随着汽车智能系统的发布以及造车组织架构的逐渐清晰，乐视董事长贾跃亭试图为其“超级汽车”梦想撕掉“玩票”的外衣。

不满足于智能电视、影视等业务，乐视将触角伸向了被誉为“产业链最长、最难被互联网颠覆”的汽车领域。事实上，贾跃亭此举从一开始就赚得了“眼球经济”的效应，乐视互联网汽车尚未露真容，外界便纷纷为其贴上中国版马斯克（特斯拉创始人）的标签。

1月中旬，乐视互联网汽车“see计划”开始提速。在贾跃亭回归乐视并正常上班后，乐视便多次召开造车闭门会，带领260多人超级汽车全球技术研发团队三位VP负责向贾汇报进展。“这些来自英德美等国籍的技术大咖，大多来自特斯拉，不排除后续还有更多特斯拉高管人才加盟。”知情人士上周向记者披露。

1月20日乐视在北京召开主题为“定义未来”的发布会，乐视集团副董事长刘弘宣布，由乐视控股投资的乐视超级汽车（中国）公司已经成立，该公司将负责乐视汽车在中国区相关业务。而前英菲尼迪中国总经理吕征宇正式加盟乐视并担纲新挂牌成立的乐视超级汽车（中国）公司副总裁。

声称“先造车联网，再造联网车”的乐视在当天的发布会上发布了智能系统“LEUI”，这一进展也使得乐视被顺利贴上了“全球首家造车的互联网公司”的标签。

乐视控股副总裁、车联网公司CEO何毅告诉记者，“乐视造车分两块，一块是硬件，即智能互联网电动汽车，另一块是完整的生态系统，包括内容、终端以及一系列应用。我们不只是颠覆产品，包括研发模式、营销模式、商业模式、运营模式将全面颠覆传统汽车产业。”

很明显，乐视希望把做电视产品的原则和思路带到汽车行业来，围绕"平台+内容+终端+应用"的垂直整合将是乐视独特的优势之一。此次发布的UI系统便能使汽车、移动、电视等智能设备能够实现多屏无缝衔接。这样做的优势在于，乐视汽车将不同于任何一家传统汽车厂商，也有别于一般的新能源汽车公司。

华融证券分析师赵宇对经济观察报记者分析称，“乐视所谓的从超级汽车将实现电动化、智能化、互联网化，以及颠覆传统汽车产业的营销模式、商业模式、运营模式等，无一不是针对新能源汽车牌照而来。而一旦获得新能源汽车的准入牌照，这将成为乐视的金字招牌。”

对此，何毅表示乐视正与政府积极互动，对于生产资质问题并不十分担心。本报记者获悉，为了尽快拿到首批互联网企业的电动车生产资质，乐视首款超级汽车新产品预计将于2016-2017年对外亮相，该产品的生产制造将采用全球化布局，其销售也将面向全球市场。

记者从乐视内部了解到，乐视首款量产的汽车在定位上将对标特斯拉旗下最畅销的电动四门轿跑Model S，但在车联网智能终端和用户体验上会“更胜一筹”。除此之外，由于采取垂直整合的创新商业模式，乐视汽车的售价格可能会更具竞争力。“两倍性能，一半价格，是我们奋斗的目标。”

“乐视造车将竞争车型定为特斯拉Model　S，这样决定的背景是特斯拉于去年4月进入中国市场后大热，决策层认可‘鲇鱼效应’并放出口风愿意发放给非汽车制造商生产牌照，乐视作为在内容和终端都有经验的互联网企业当然愿意一试。”接近乐视的相关人士告诉记者。

本报记者获悉，促使贾跃亭进一步将造车一事付诸实践的契机便是非汽车企业有望获得新能源汽车生产牌照的消息。2014年7月，给非汽车生产商发放两到三张专门的电动汽车生产牌照的消息开始传出。这一消息流出的时间点恰与贾跃亭潜行海外发展业务的时间相吻合。

而在公开场合，贾跃亭对外透露，其造车的想法早在2013年便开始萌芽，想要“研发并发布一台电动汽车”。在2014年1月，贾跃亭开始主导筹划智能电动汽车和车联网项目并将其上升为乐视未来5年发展的战略项目。去年10月，吕征宇正式收到贾跃亭加盟“邀约”，与后者在港深谈三小时后，吕征宇决定加入乐视超级汽车项目团队。

去年12月9日，贾跃亭在微博上就正式揭开了造车业务的面纱，称“潜行一年的SEE计划通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统”，这意味着乐视已经树立好造车的基本框架，那便是借鉴此前乐视生态垂直产业链整合的模式，打造所谓的汽车互联网生态系统。

随后，乐视造车便开始有节奏的放出信息。12月10日，乐视首次召开发布会对超级汽车项目进行了说明；旋即，吕征宇正式加盟乐视的消息传出；1月20日，乐视在北京举行发布会宣布乐视超级汽车（中国）公司挂牌成立并发布的“LEUI”系统，率先打入汽车市场。

事实上，正是这一段时间内，乐视完成了造车的初步准备。根据乐视的说法，通过前期筹备乐视已在美国硅谷建立起超级汽车研发团队，其中不乏成员来自奔驰、宝马等传统汽车厂商、特斯拉等电动汽车厂商、智能硬件以及互联网智能四个方面的人才。而贾跃亭在出国期间，曾到访特斯拉，与特斯拉多位工程师有过接触交流。

乐视还与北汽一起投资了高科技纯电动汽车设计公司Atieva，此外乐视汽车还希望与谷歌等拥有创新力的公司合作，为造车概念预热。“去年贾跃亭到美国推进拓展北美市场时就在洛杉矶和硅谷设立了两个子公司，硅谷主要是负责互联网业务线和智能终端（包括汽车）业务线，洛杉矶则负责内容制作业务线。”上述相关人士透露。

知情人士透露，除了前搜狐汽车事业部总经理何毅加盟成为乐视控股车联网CEO、吕征宇任乐视超级汽车(中国)公司副总裁外，还将有具有汽车管理经验的人才加盟。至此，北京、洛杉矶、硅谷将会成为一条“北洛硅”线，支撑乐视汽车布局和落地。