同一个生产线，为什么展车与上路车像买家秀卖家秀？

原标题：同一个生产线，为什么展车与上路车像买家秀卖家秀？

北京车展正开得如火如荼。看着车展上blingbling几乎能亮瞎狗眼的各种车型，极果君陷入了沉思。难道只有我觉得，车展上的车和真正上路的车，看起来好像不太一样？

车展上喜提的秋名山神车，怎么转眼就成了专修楼房漏水的面包车？难道汽车行业也有买家秀卖家秀这么一说？今天极果君就带大家揭秘汽车界的“潜规则”：上路实车与车展的车到底有什么不一样。

汽车“美容”堪比“整容”

在车展之前，所有车辆的车漆表面都将进行彻底的清洗。如果我们把日常的洗车比作洗脸，那车展前的洗车堪比整容。小到一枚螺丝，大到车辆的表面都会进行完全的清洗。接着就要进行全车抛光上蜡，这样的抛光几乎是不计成本的，一定要确保车漆表面没有任何划痕，之后就会罩上车衣从世界各地运往展馆了。

而在运送和布展的过程中，车辆难免会落上尘土。为了不让尘土影响到展车的美观，还要进行多遍清洁。但这时候的清洁，是以起到美化作用的液体蜡为主，也就是所谓的“干洗”。同时，还要用轮胎蜡清洁轮胎，经过这个步骤的车，和在4S店看到的，就能看出不同了。

展台、车模加特效，参照物衬托出的美

汽车展台的设计和布局也影响着展出车辆的美观程度。这就像出门的穿衣搭配一样，什么颜色的展台、如何布置才能让展车在不破坏整体氛围的同时又能脱颖而出，都要经过仔细的推敲。

就展台的主体颜色而言，大多会选用无彩色，即黑、白、灰这三种。彩色一般用于点缀，但是绝对不能抢了展车的风头，所以大面积的彩色也几乎不会出现在舞台上。

车辆的颜色一般会与展台的色彩产生强烈的对比，能够轻易的让车辆从画面中跳脱出来。整体配色，通常一个品牌会选用一个或几个颜色来进行产品类别或是关注度的划分，比如奔驰采用了黑红相间的展台和纯红色的轨道来区分两款不同展车，又很好的保持了整体的统一性。

甚至是车模小姐姐穿的衣服、身上的首饰，都是经过精挑细选，来搭配车辆和展台的颜色。

打最亮的光，给灯光师加最大的鸡腿

我们在车展上看到的车上都会有视觉效果非常强烈的反光。这种反光不仅能衬托出车辆的流线型设计，更能大大提高车身颜色的饱和度与亮度，用深浅不一的阴影与高光将车辆本身的凹凸与设计感体现的淋漓尽致。

舞台上的灯光一般分为主光、辅助光和轮廓光。主光就是担任主要任务的光源，这些主要的光线除了要照亮展车，还要负责营造明暗以及造型效果，简单的左右方向和高低角度，甚至距离远近都会让展车出现不同的展示效果。

辅助光源用于照射主光照射不到的部分、控制光比以及暗面的细部层次；而轮廓光就是用于照亮车辆的细部轮廓，或者说是要照亮车身着重需要突出的设计亮点。

一般会选用HMI灯（镝灯），这是一种具有高光效（75lm/w以上）、高显色性（色指数80以上），长寿命的新型气体放电光源，这种灯的光谱十分接近于太阳光谱，也就是说这种灯产生的效果会更接近自然光，也就使得车漆表面能够反射出更好的原色。

本来就不是一辆车：展出的多为顶配或概念车

为了达到最好的展出效果，车展上展出的虽然有已经进入流水线生产的车，但更多的是顶配车或者概念车。顶配车和买回家的上路车的不同不仅体现在配置和性能方面，其外形也略有不同，更为精致。尤其是概念车不需要考虑太多制造成本的问题，这同样也是为什么跑车相对家用买菜车也更犀利的原因。

“群体”效应：一展馆的车比一辆车好看

最后，极果君还发现了一个“心理学”的解释。就像夏天走在大马路上一样，看到一群姑娘的时候，你并不会去仔细评价每个姑娘的穿搭、长相，而是完全沉浸在被姑娘包围的喜悦之中。而单独看到一个姑娘的时候，你总是忍不住去仔细打量，继而开始挑挑拣拣。车展也是这个道理。把一群宝马、奔驰、五菱宏光放在一起，和单独看一辆五菱宏光，效果自然不同。

这就是为什么，喜提的五菱宏光和车展上的看起来好像不太一样。毕竟娶回家的和在酒吧夜店里看到的姑娘，好像也太不一样。

本文由极果用户Maria原创