传统企业互联网+：帮特斯拉建充电桩学Uber卖地暖

芬尼克兹董事长宗毅

原标题：帮特斯拉建充电桩学Uber卖地暖

去年，常住广州的芬尼克兹董事长宗毅火了。不为别的，因为他成了特斯拉第一批中国车主，还自费帮特斯拉安装了从北京到广州沿途的充电桩。如今，这个以售卖游泳池水暖装置设备起家的传统制造型企业，正在凭借宗毅的互联网营销切入更多的消费品市场。昨天上午，作为广州科技活动周的嘉宾，他在广东科学馆带来一场名为《疯狂的无边界组织》的主题演讲。

“免费充电桩”公益&营销

2013年，为了成为第一批中国特斯拉车主，宗毅多花了4万美金。但等了将近1年后，他仍然没出现在第一批车主的名单上，原因是当时特斯拉要在北京提车，而在京广两地之间没有安装足够的充电桩，没办法让宗毅把车开回家。

不过，宗毅找了点“关系”，专门跑去北京提了车。没有选择向沿途酒店买电，也没有选择用卡车拖回来，他的计划是为自己建造一条回家的充电桩之路。宗毅持续通过微博、微信等社交媒体，发布他的“免费充电桩求包养”计划：每300公里捐建一个充电桩，安装在交通方便的酒店、饭店等场所，受捐场所需为车主提供免费充电服务。最终，他从特斯拉那里购来20个单价5000元的充电桩，并将它们放置于沿线的16个城市。

这件事很快在媒体上发酵。昨天演讲的PPT上，华尔街日报、彭博商业周刊、中央电视台等一一被宗毅列举。他说自己就是“带着私心做公益”，这件事其实就是一次营销，而这次营销对自己公司品牌推广起到了极大的作用。

拉上大V“借力”吸粉&招聘

受到这次成功营销的启发，宗毅又进行了几次类似的特斯拉之旅，在行走的过程中不断进行公益演讲，不断吸收粉丝。宗毅仍然擅长“借力”，他说他演讲听众最多的一次有4500人，当时在华中科技大学。之所以粉丝众多，是因为他找了微博粉丝70多万的罗振宇一起。

“2000多个企业家2000多个大学生，在那天我们同时把招聘都给做了”，宗毅说公司同时派了40个面试官去面试，面试了1000多人，留了40多个offer，3个星期后淘汰剩下20多人。剩下的20多人工作3年之后才有资格参加公司的创业大赛，成为新企业的CEO。而在这个过程中，这样的招聘起码有30-40次。也就是说最终能够成为新一代CEO的几率差不多是千分之一，“创业是要讲科学的”，宗毅说。在昨日的互动环节上，他也不赞成大学生在没有任何经验的情况下就投身创业。

“天使客户”卖地暖又一个Uber？

宗毅透露，芬尼克兹将会投产一个做地暖的新项目，他认为，在地暖行业中，在早已有其他企业占据市场优势的情况下，能够“杀出重围”的唯一方法就是用“天使客户”取代线下开店。

宗毅认为，现在传统O2O模式仍然存在巨大的缺陷。传统O2O模式包括生产基地、电商、终端用户以及线下加盟体验店四个环节。由于单件产品价格一般都是在1万元及以上，如果没有线下体验店的话，交易量会很低，因为消费者不愿意只依靠网上电商平台就下单购买价格如此高的商品。但是由于店租、管理成本等的投入，体验店开店的成本又几乎占到营业收入的一半。

宗毅的想法是，招一批“天使客户”，这批客户会率先以低于市场价格的价位购买并安装使用公司的地暖产品，然后公司将会直接利用第一批“天使客户”的房子作为其他用户购买的体验点。想要购买产品的客户，通过手机客户端，可以与距离自家最近的“天使客户”建立联系，并直接到其家中进行体验。

“将每一个‘天使客户’发展成为我们线下体验展示店，这样的方式其实和Uber一样”，宗毅认为，Uber是充分利用闲散私家车代替出租车，而芬尼克兹是将这一批用户拥有的空间资源利用起来，省去开店的成本。