AA租车王利峰：出行市场会细分 价格只是调节机制

凤凰科技讯 4月29日消息，在2015年GMIC全球移动互联网大会上，AA租车CEO在接受凤凰科技讯专访时表示，出行领域市场太大了，市场太大的时候首先是竞争会激烈，其次也一定会有细分，而其中价格只是一种调节机制，“我相信AA可以创造一种愿景，就是用户愿意付出一定的额外费用，去享受比较便捷、比较安全、比较愉悦的出行环境。”

王利峰认为，很多同类专车产品只解决了出行难的问题，对于AA来讲，除了解决出行好的问题，还解决了和出行相关的问题。“我们一直在提倡让用户去用AA，怎么样去建立使用习惯，怎么样更安全地使用AA，以及建立信任感。比如，用户使用AA快速一小时送文件，让AA接送家里的小朋友，因为小朋友需要特殊车型、儿童座椅以及管家式司机。甚至让司机给你的宠物狗洗澡、美容，让司机帮你到餐厅排号。我们想做的事情在于这些方面。”

以下为采访实录：

凤凰科技：王总，您好。请您介绍一下AA租车现在的发展情况？

王利峰：AA租车经过了两年的发展，目前覆盖了全国16个城市，在今年年初也开始了在香港地区的试运营。在过去两年里面，其实更多地是聚焦在自己的内功上面，在自己的产品、管理系统、智能调度系统，以及在线下资产和司机的管理系统上面，其实做了很多工作。我们相信过去两年的工作，已经有一点点基础了，可以让我们更加快速、更加大规模地去发展服务端业务了。在接下来会加快在市场端、用户端、城市扩张等等的脚步，这样可以让业务规模、车队规模、市场份额变得更大一些。

凤凰科技：我们都知道AA租车的模式跟易到、Uber稍微有点不同，AA是自己的司机和自己的车，您觉得这两种模式有什么优劣之处？

王利峰：AA租车不但是信息交互平台，是提供出行服务的。首先做的是线上端的信息交互，让用户在出行的时候用车变得更简单、更便捷、更高效、更快速。除了线上的信息交互平台之外，我们还有一个线下的服务体系。因为我是有自营车队、雇员制员工管理队伍，这样可以让线下服务体系变得更优于同类的产品。所以我是很典型的O2O共享经济的模式，也是共享经济、O2O模式的优异产品代表。

同类产品更多在做互联网化、平台化的产品，等多提供信息的交互，利用闲置的资源去做相应的业务和服务。我觉得对于AA租车来讲还不太一样。我们自己的定位是什么呢？AA租车是出行服务的服务商。

凤凰科技：AA是比较重资产的模式，对于现金流或盈利的要求目前会有指标吗？

王利峰：坦白讲，AA一台车都没有，我们只是去管理车，所以我不觉得AA是重资产。我觉得我们是重管理，精于管理。这种管理首先是智能调度系统，这样有中心调度系统。其次是利用技术和系统去管理了很多车辆的资产，比如车的各种状况、是否有故障、是否有意外发生，包括车辆是否开空调了，包括油耗怎么样都是知道的。司机有自己的驾驶行为，我对驾驶行为也会有一定的监控和管理。我们是在用自己很规范、标准化、数据化的管理手段快速去优选司机，这样在很短的时间内通过手段去选择出相对比较标准化的司机。这是我们比较重的部分，我相信是在管理端，而不是资产端。

对于我们的模式来讲，第一还是做交通出行，需要有管控性、调度全，才能让每一台车的效率最大化地发挥出来。我们知道在传统行业，像传统的汽车租赁业闲置率会比较低。我了解到传统的汽车租赁率大概40%左右，而这还是空置率，还不算服务在过程当中被浪费掉的里程、油耗、司机的时间和精力，其实这也是很可怕的成本。对于AA来讲，通过中心调度系统和司机线下的管控为用户带来按需服务的模式，才可以更高利用线上的技术产品和线下的资源。就像我刚才所说的，AA才是非常典型的用中心智能调度系统+用户按需服务的模式的优异产品。这也是我的基因，也是AA的DNA，相信在诞生之初就这样去考虑，在未来发展的过程中也会逐渐帮助我们去优化产品，让我们更清晰地知道AA租车到底在做什么样的服务。

最近AA也在提“出行+”的概念，这是什么意思呢？我觉得很多同类的产品只解决了出行难的问题，打车难、叫车难、公共交通出行难。对于AA来讲，我觉得AA在解决出行好的问题，甚至解决了和出行相关的问题。比如说一直在提倡让用户去用AA，怎么样去建立使用习惯，怎么样更安全地使用AA，以及建立信任感。以及让用户使用AA快速一小时送文件，包括让AA接送家里的小朋友，因为小朋友很小需要特殊车型、儿童座椅以及管家式司机。甚至让司机给你的宠物狗洗澡、美容，让司机帮你到餐厅排号。我们想做的事情在于这些方面。

AA的理念是按照分钟去租赁、共享，共享是什么呢？我们总是去想汽车是可以共享的，房子是可以共享的。提到共享的时候，大家就会想到这种亿硬件资产或者固定资产。有没有想过，其实我们的司机是可以共享的，我们的时间是可以共享的，我们的精力是不是也可以拿出来共享？对于现代人来讲，最宝贵的是精力和时间。

其实很多的事情都可以让别人去帮我们来做，只要他做得很标准，他赢得了你足够的信任，你也习惯去做这样事情的时候，这个事情就会发生了。AA不但只做出行，还在做出行相关的服务，就像我刚才所说的那样。我觉得我们有线上高效调度系统，有线下很优异的管理体系，可以给用户带来习惯和安全感的时候，我们就发生这样的变化。这种变化让用户对于我们更加认可，也是我们想追求的服务。

凤凰科技：您刚刚提到拓展的服务会对成本的投入要求很高吗？包括管理的精力会有很高的要求吗？

王利峰：不会。如果算成本的话，其实每一个公司，每一个产业都有自己的成本结构。我们自己做过一些对比，你用自营车队模式、司机直营管理的方法，他们的成本结构是什么意思呢？比如投入汽车租赁、司机工资，以及投入到用户做市场推广，以及投入技术、补贴等等。我们觉得成本其实是可控的，而且我们更愿意投入成本后换来的是什么？换来的是对整个业务流程的管控权、调度权，这样你可以更加优质为你的用户去提供这样的服务，让你的服务更便捷、更安全、更有品质。

凤凰科技：租车行业现在已经开始进入到价格战的状况里面，AA过去曾经表示一味价格战并不合适。我作为资深用户，也发现现在开始有一些优惠券了，您在这方面是怎么考虑的？

王利峰：虽然AA有自己的动态价格体系，但是从来没有大规模启动过。我觉得价格只是一种调节剂。最近一段时间也发了一些优惠券，虽然数量不太多。我们还是觉得用户最关注的是什么呢？尤其是在你的出行领域里，就像你去叫个车，比如出租车或专车。用户最关注什么呢？第一叫车的时候会不会有车，无论什么时间、地点是不是有车来接我。其次，这个车是不是可以很快地到达你需要的地点。到了上车地点，这个司机的服务是不是比较标准、统一，这些才是用户最关注的。

我相信用户最关注的点，首先还是便捷的安全，从便捷、安全来讲，这方面AA已经做得非常好了，我对车辆有管控权，哪台车什么时间在哪里，要去哪里，其实都有很明确的关注。通过背后的数据有监控。对于安全来讲，比如我的车都是帕萨特、奥迪、GL8，都是比较中高端的商务车，车型带来的安全感更好一些。

其次在于司机，我们有很多司机入职的要求、培训的流程，比如说需要他们无犯罪证明记录等等，对司机有五险一金等等。包括后面行为的监控，也让我们对司机的管控权变得更高。

从车辆、司机让我们的安全性变得更高，这是用户最关注的。你的产品随着技术不断更新，不断迭代和打磨，会让在线上的用车端变得很快、很方便，几分钟车就来了，这一点很重要。其次才是价格，它只是一个调节剂，我相信AA可以创造一种情形或者小的愿景是什么呢？用户愿意付出一定的额外费用，去享受比较便捷、比较安全、比较愉悦的出行环境。司机也可以得到一份比较安稳、比较长期稳定的，然后有一些保险体制、保障体制的工作。

AA在中间，首先利用智能高效系统去提高传统行业的运营效率，然后去推广电动车。其实也是变相去降低效率，同时去推广分享模式，按分钟计费的计费方法，让产品理念、公司价值变得更高，当然中间会有一些利润使你持续发展，所以AA想创造这样一种环境。车辆是自己租的，员工是自己雇的，产品在研发有自己的基因和DNA，这才是一条能够走得宽、走得远的正路。

而且我们觉得，在出行的领域里面、在这个市场里面是太大的市场了，市场太大的时候首先是竞争会激烈，其次也一定会有更加的细分。我们在想，也在去讨论，AA用户产品服务的阶段是什么样子的？我们的时间计费颗粒、用户层级、司机的服务标准到底是什么样子的？所以在不同大的市场里面会有很多细分的业务，AA就是在自己有优势的地方去做这样的业务。

凤凰科技：您现在手机上最常用的五个APP是什么？

王利峰：AA。首先出行类比较多，核心应用到AA，当然也在关注同类的产品。另外还会去用天气，包括航班的第三方信息查询软件，因为跟我的生活是息息相关的。我比较少用的是电子商务之类的。最后一个离不开的就是微信了。