格欣手记：易到用车周航 “想做风口上的鹰”

2014年初，快的滴滴的价格战逐渐培养起了普通老百姓使用打车软件的习惯。而2014年底，打车软件价格战刚告一段落，几家公司在专车领域（配司机的租车服务）又开始了战斗。该领域中深耕了4年的易到是资格最老、市场占有率最高的公司，但其创始人兼CEO周航表示，刚开始做易到时“并不知道产品的最终形态是什么样”。他说易到也许是踩在了移动互联网的风口，“但不愿意当风口上的猪。”

2014年的用车软件无疑正是雷军所谓的“风口”：腾讯入资滴滴、阿里入资快的，既是抢占移动支付的入口，又是布局交通运力不足的新机遇。百度入股Uber成为了下半年的话题，坊间传闻数额不大，但百度的参与多少算是聚齐了BAT。百度与易到也有合作：百度地图接入易到、直达号，但百度是否有入股易到，到现在都没有得到双方的确切消息。

就着采访的机会我也追问了航叔这个问题，而他的答案依旧是“不方便透露”，航叔补了一句“大家可能高估了巨头这个干爹，既然是干的，就不是亲生的。”

虽然没有正面回应百度是否有入股易到这个问题，但航叔爆了不少料。比如易到要制造“为共享而生”的车，大概一两年上市；再比如易到也要做移动的便利店，区别于传统电商的本地购物；以及今年过年时可能会推出的拼车功能，让你避免“人在囧途”。

听到这里我突然理解了周航那句话--“易到和它的竞争对手们想的图谋和愿景都不太一样。”他想做的远远不止一个叫车平台，毕竟他早已财务自由，赚钱这件事儿于他而言只是手段，他乐于享受创新的过程。

周航从21岁大学毕业就和哥哥下海创业，折腾了无数个项目，07年他创办的天创集团成功并购香港CAH专业音响公司。随后他移民加拿大，过上每天打高尔夫的悠闲生活。

直到有一天，航叔发现自己陷入了恐慌和迷茫的状态，并在和《创业记》的对话中详细描述了当时的心境：“当我有一次我坐在我们家的院子里，我就看着太无聊了，我就看着一个树叶，我就跟着他，他从脱落到飘下来可能有好几十秒钟，我就一直跟着这个树叶看，直到他落在地上，那一刻我心里就有一个强烈的声音，说这样的生活不是我想要的，我还是要我真正想要的生活还是一种创造的生活，所以我就在那一刻决定回国。”

回国找风口做了易到。

然而面临政策风险，站在“风口”的易到也被推向了舆论和监管的聚光灯下。从14年年底起，北京、上海、济南、青岛等10个城市纷纷叫停了专车服务。而易到也在1月9日宣布，旗下从事汽车租赁等业务的“易到租车”将于近日成立。为该业务的开展，易到储备了80亿元人民币。

回到文章最开头的那句“我不愿做风口上的猪。”听了这句话我问他，那你想做什么？航叔说“我想做风口处的鹰，因为它无拘无束地翱翔在蓝天。”

和互联网创业者的对话常常能打动我，无论这是第几次创业，宏大的梦想的无限的可能性都能成为做事的动力。而青春与年龄无关，无数人未老先衰：生活在昨天（而非明天），因为功名已经足够、钱也赚得差不多了，等自己越来越被世界远离，就等着退休了。

又想起了那首我最爱的诗：Youth is not a time of life; it’s a state of mind.（青春无关年华，而是心境）

希望“这只拥有青春的鹰”能继续翱翔。

 （作者/ 格欣《创业记》主持人兼制片）

《创业记》独家对话 易到用车创始人兼CEO周航

《创业记》视频节目每周采访一位互联网大佬，分享创业干货，栏目每周二上线。

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