研究公司GTM research一直在追踪可再生能源市场，该公司的数据显示，去年，美国只有大约450位房主安装了能够储存自制电力的电池。GTM预计，大约有250位美国商业地产业主安装了储能电池，供应商为大约24个公用事业项目安装了大型电池组。

“和今天的太阳能或风能相比，它依旧是一个很小的市场。如果你看看整个电力基础设施市场，储能电池的规模极小，”GTM分析师拉维·马哈尼(Ravi Manghani)表示。

市场研究公司IHS预计，到2025年时，全球储能市场的装机量将从2015年的1000兆瓦增加到7000兆瓦以上。政府的新项目有助于推动储能市场装机量的增长，例如奥巴马政府和国会议员推动的扩大可再生能源补贴举措。

尽管总体装机量将会增长，但是储能电池市场的形成进展缓慢。特斯拉初期的电池生产进度也慢于马斯克的预期。

特斯拉已经开始面向企业销售大容量储能电池组Powerpack，后者为公用事业供应电力。与此同时，特斯拉还向SolarCity和其他少数公司销售小容量储能电池组Powerwall。这些电池使用了与特斯拉汽车所用电池一样的材料。

尽管马斯克去年预计，特斯拉将在2015年销售高达5000万美元的储能电池，今年增加至5亿美元，明年增加到20亿美元至50亿美元之间，但是目前为止，特斯拉的储能电池实际销售额远低于马斯克的预期。

马斯克上周三在分析师电话会议上表示，特斯拉储能电池业务的发展受到了约束，“订单将集中在第四季度，11月和12月的订单可能最高”。

特斯拉在5月份表示，已经出货了2500个Powerwall电池和100个大型Powerpack电池，主要面向欧洲和澳大利亚的客户。特斯拉并未披露电池销售收入，但是一些分析师预计特斯拉的电池销售收入远低于此前预期。

特斯拉发言人表示，他们决定等到超级电池工厂的部分设施在去年年底完工才对Powerwall和Powerpack发货。现在，整个电池工厂接近正式开业。

虽然储能电池市场很小，但是已经涌现出了很多特斯拉的潜在对手，这是因为许多企业生产用于其它用途的锂离子电池，其中包括索尼、松下、三星电子等大型制造商。

瑞银分析师科林·拉甘(Colin Langan)预计，特斯拉今年的电池销售额约为2.3亿美元，明年增加到10亿美元，远低于特斯拉预期。

不过，特斯拉和SolarCity已经在储能电池上展开合作，共同推广，在处于发展初期的储能电池市场提前占据了一席之地。

SolarCity正着手在夏威夷考艾岛上完成一个13兆瓦太阳能农场的建设，并建立一个配备特斯拉电池的储能部门，它们每天能够提供52兆瓦时的电力，足以满足岛上中午四分之一的电力需求。SolarCity还在根据合同建设另外两个公用事业项目，其商业客户包含沃尔玛。

特斯拉还为其他公司的多个项目供应电池，其中包括旧金山创业公司Advanced Microgrid Solutions为爱迪生国际公司开发的南加州公用事业储能项目。该项目的装机量为50兆瓦，覆盖几十个洛杉矶地区办公楼。 Advanced Microgram Solutions CEO苏珊·肯尼迪(Susan Kennedy)表示，特斯拉电池能够在很小空间内存储更多电力，这便于他们紧贴着城市社区的办公楼安装电池。“当公用事业部门明白如何在他们的配电系统中使用储能电池后，市场就会实现显著增长，”肯尼迪称。

“尽管特斯拉占据先机，但他们决不是唯一一家或者规模最大的储能电池公司，”投资公司Raymond James分析师帕维尔·莫尔查诺夫(Pavel Molchanov)表示。不过，一些特斯拉的对手和厂商表示，马斯克的名气和Model S汽车的畅销可能有助于特斯拉将业务扩大到电池市场。

“人们每天都在问何时能够买到Powerwall储能电池，”马克·科尔曼(Mark Coleman)称，他通过自己在加州的在线商店Wholesale Solar销售屋顶太阳能电池板和电池系统。他表示，Powerwall电池不是一个脱离电网使用的能源，一个Powerwall只能供一台冰箱正常使用一天时间。

他通常会向用户推荐其它品牌，例如Crown Battery公司生产的铅酸电池。“这种电池能够持续使用一样长的时间，而且价格还便宜，”他表示。(编译/箫雨)

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