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泰国旅游很乱很危险,但挡不住中国游客


来源:金错刀

原标题:泰国旅游很乱很危险,但挡不住中国游客 文/金错刀频道 祥燎 普吉沉船事故,已经过去6天。 截

原标题:泰国旅游很乱很危险,但挡不住中国游客

文/金错刀频道 祥燎

普吉沉船事故,已经过去6天。

截止目前,死亡人数升至45人,仍有2人失联,遇难者及失联者均为中国游客。

前天,当记者采访泰国副总理巴逸时,问道“如何重拾中国游客对泰国旅游业的信心?”巴逸回答,“这次事故完全是中国人害中国人,不关泰国旅游业的事。”


出了事故,不是第一时间去安慰、救援,而是甩锅,这种回应一石激起千层浪。


即便是泰国网友,也普遍看不下去。


最后,泰方把这次事故的原因归结为旅行社不顾警告执意出海,罪在“零元团”船公司的中国籍负责人。(零元团:让游客报低价团,然后让游客在指定店内消费填补差额的旅游团)

打脸的是,这次遭遇事故的游客,并不是“零元团”。而且,据地接社负责人说,当天海上插着绿色旗子(代表可以出海),没人收到预警,很多船只都出海了。


究竟谁负主要责任?目前还不能盖棺定论。

我们只知道,这一次同胞们以生命为代价告诉我们:泰国旅游,远比你想的更危险。

但是,将来去泰国旅游的中国人只多不少,哪怕有危险,哪怕泰方说了什么难听的话。

1

你的不专业,会害死人

7月5日的沉船事故,是泰国历史上伤亡最惨烈的一次旅游安全事故。

在事故的前两天,泰国气象厅发布了气象预警,泰国旅游部门也曾多次通知泰国各大旅行社注意出海安全。

预警的确有,但文件上写的只是“小船不宜出海”。当地旅行社的工作人员解释,如果风暴很严重,会收到“禁止一切出海活动”的预警,而且每家船务公司都会收到纸质文件通知。不过,这次事故前没有人收到这样的通知。


普吉岛查龙码头

涉事游船“凤凰号”的公司负责人说道,他们没有收到预警,“当天不光我们的船,基本上码头有客人的船都出海了。连快艇都出来了。”

昨天,泰方表示,事故那天码头的确挂了代表可以出海的绿旗,但话头一转,又说“即使发布绿旗并不代表海上没有危险”。

网友对此评论,“那你的天气预警就是废话了?”“还不如在牌子写上‘船只离港概不负责’”。

不专业的泰国官方,再加上不专业的船务公司,事故本来就一触即发。

那天清晨7点半,天空晴朗,从江苏、浙江、广东等地来的100多名中国游客,以“拼盘”的形式坐上了那艘“凤凰号”游轮。


“凤凰号”宣传图

直到下午4点返航前,旅程堪称完美。他们不紧不慢地玩了大皇帝岛、小皇帝岛,一片其乐融融。

坐上回程的船才10多分钟,暴雨突如其来,天空、海水随之变暗。半小时后,风来了,船越来越晃。这时,回程的路才走了一半。

浪越来越大,有的人还在用手机拍摄,但没过多久,谁都没了玩的心情。游客被晃来晃去,船员开始焦急,试图发救生衣,因为太晃,只能靠扔,“就跟发钱一样,谁抢到就是谁的,抢得到就抢,抢不到就不穿”。

当船体倾斜,传来玻璃破碎的声音时,所有人被要求“赶紧出去”,但一切都晚了。离舱门近的游客,几步就夺门而出,而其他人,前面的人挡着,中间的人被夹住,后面的人出不来。

船翘起来,不一会儿,便沉了下去,还在船舱的人大都凶多吉少。


回顾这起事故,船务公司的不专业,可能是酿成悲剧的直接原因。

据幸存者回忆,登船后,船员并没有为大家讲解安全须知,没有讲述遇到紧急情况如何逃生,在船上也没有让大家穿救生衣。

尤其是救生衣,足以决定生死。同一时间,载有35名游客的“塞利尼佳号”发生倾覆,但所有人都身穿救生衣,提前跳海,全部获救。


这种不专业、乱象,其实在泰国并不少见。中国,作为泰国入境游最大客源国,钱没少贡献,也没少遭罪。

2

泰国旅游,岂一个“乱”字了得

2017年,中国赴泰国游客人数超980万人次,同比增长11.97%;为泰国带去超过5200亿泰铢(约1039亿元)的收入,同比增长15.78%。

在去的人数,以及在泰国花钱的能力上,中国游客傲视全球。


事实上,泰国已经连续几年成为中国出境游目的地国榜首,日本、新加坡、韩国等等都排在它后面。

中国游客对泰国的偏爱,可见一斑。但泰国方面,似乎并没准备好迎接我们的热情。

拿这次事故为例。中国游客们在事先都购买了普吉岛一日游的产品,要经历这样的链条:各大旅游平台——国内组团社——境外地接社——船公司。

毫无疑问,游客体验的好坏,船公司的服务影响最大。与此同时,普吉岛船公司良莠不齐,这就导致了游客如果想放心一日游,还得去分辨船公司到底靠不靠谱。

但游客连分辨的机会都没有。旅游产品中,并不会写明承运船只的公司,只介绍了船只的名字,这种信息可谓毫无价值....

另一方面,普吉当地有经验的老牌船公司,接待的中国游客越来越少,因为客人都被中国经营的公司抢走了。


在中国游客赴泰国旅游的热情日益高涨时,中国资本也随之来到泰国,因此有不少原本不是真正做旅游线路的公司,通过自己向船公司租船、自己运营的方法,获得目的地旅游资源。

为了填补因租船或买船造成的成本,这些公司需要拉更多客人,最有效的获客方法就是价格战。当游客因为低价购买了旅游产品,就很可能体验到船只老旧、服务缩水的一日游。

这些公司,以及当地的公司,只要接到游客,且官方不禁止出海,他们就会出海。对海上风浪,他们司空见惯,但往往把游客吓得够呛。

他们求财心切、轻视风险,最后普吉岛成了事故频发的度假胜地。

就在今年1月14日,普吉岛附近海域刚刚发生过一起快艇爆炸事故,船上有26名中国游客和5名泰国籍船员,事故造成1人死亡,5人重伤。


今年2月23日,中国的一个旅游团前去普吉岛旅游时,擅自下海游泳,发生意外时没有工作人员的救助直接死亡。这次事故造成2人死亡,1人受伤,1人失踪。

更早之前,在2013年、2015年、2016年,普吉岛还曾发生游艇相撞事故、游艇追尾事故、游艇起火事故、游艇沉没事故.....

这背后,至少反映了三个问题。一,泰国旅游业的设施不到位。泰国旅游业发展迅猛,资源和软硬件严重跟不上,例如有些海域提醒游客注意安全的标志只有小红旗;二,服务人员不专业。这点在这次沉船事故中尤为明显,连最重要的救援人员都人数不足,且缺乏救援能力,游客遇到危险的时候不能及时得到救助;三,泰国官方不重视。这几年普吉岛事故多发,泰国政府却一直没做出有效措施,对当地最关键的船公司也疏于管理。

这些问题,当然不仅限于海上。事实上,泰国海上危险,陆上也不安全。例如去年12月的大象踩踏游客,2015年的泰国四面佛爆炸案。

沉船事故发生后,网上有不少人也分享了自己的泰国的危险经历。


一时间,泰国似乎成了龙潭虎穴。其实,从某种程度上来说,泰国的确很不太平,但可以肯定的是,这挡不住去泰国游玩的中国大军。

3

中国人把旅游变成刚需

泰国的危险,已经世界闻名。

前不久,据《英国快报》报道,英国恩兹利保险公司根据保险索赔数额列出了“全球10个最危险的旅游国家”,泰国居首,在泰国的旅游保险索赔数额几乎占所有旅游保险索赔额的四分之一,其中医疗保险索赔最常见。

世界卫生组织的一项调查结果则显示,泰国道路的危险程度在东南亚国家中排名第一,全世界排名第二(仅好于利比亚)。与此相对应的是,泰国的道路交通死亡率位居世界第二。


但2018年1-4月中国赴泰国人数又创新高,达416.13万人次,同比增长30.56%。

泰国旅游事故不少,媒体也多有报导,为什么非要去?

因为,对于很多中国人而言,旅游已经成了刚需。

每个人旅游的理由不同,也许是为了放松,或寻找诗和远方,或为了晒朋友圈。但凡有点钱有点闲的,总有一天想看看世界。

去年,国内旅游人数50.01亿人次,就算扣去入境游的2.7亿人次,全国人民一年平均也出游了3.6次,很能折腾了。

去年的出境游则超1.3亿人次,继续保持世界第一大出境旅游客源国地位,以及泰国、日本、韩国、越南等10个国家的第一大入境旅游客源地。


很多中国游客首选泰国,因为它的性价比实在高。

蓝天白云,大海沙滩,美食美女(男),异域特色,来回方便(近+落地签),这些中国游客想要的,泰国都有,而且关键是,便宜。

所以,泰国那点危险,根本拦不住人们对解决刚需的向往。周鸿祎曾分享说,有些用户进入不良网站时,360会提示网站有危险,当用户想看小视频而360不让看时,用户就把360卸载了。这就是刚需。

事实上,想旅游时,危险、敌对、政治都得靠边站。

不信且看,去年赴韩国旅游的中国游客,依旧多达417万人,仅次于泰国、日本。而且前提是,萨德事件后,国内OTA长时间没上线团体游产品,赴韩旅游的这些人中,自由行居多。可以预见,今年去韩国的游客,只会更多。


再看泰国,沉船事故发生后第三天,那个码头上,就又来了五六个旅游团等待出海,大部分都是中国人。

而泰国,还在雨季,天气可能说变就变,就像事故那天那样。


图:视觉中国

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