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事故频发!AI会联合自动驾驶害我们吗?


来源:ZOL中关村在线

原标题:事故频发!AI会联合自动驾驶害我们吗? 近期自动驾驶可以说抢占了不少新闻头条,不过和去年的捷

原标题:事故频发!AI会联合自动驾驶害我们吗?

近期自动驾驶可以说抢占了不少新闻头条,不过和去年的捷报频传不同,今年优步的自动驾驶汽车导致了首起致人死亡事故,引发了众多猜测和争议。

事故频发!AI会联合自动驾驶害我们吗?


自动驾驶和人工智能可以解放驾驶员(图片源自tripadvisor)

自动驾驶可以解放驾驶员的手脚,加上AI技术的完善,在很多高端车中都搭配了定速巡航和自动泊车等智能功能,我们也乐意让人工智能接管一些简单的工作。

事故频发!AI会联合自动驾驶害我们吗?


自动驾驶汽车导致的首起致人死亡事故(图片源自ABC)

在十多年前的电影《机械公敌》(I,Robot)中,人工智能“薇琪”就欲利用机器人将人类囚禁,而眼下人工智能和自动驾驶的权限不断增加,就不免有人担忧:人工智能会不会联合自动驾驶害我们呢?

自动驾驶也就是无人驾驶,根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和国际汽车工程师协会(SAEInternational)提出的分类系统,自动驾驶共有5个等级,我们一般称为L0至L5,其中L0为全人工驾驶。

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无人驾驶汽车技术(图片源自电子发烧友)

在这5个等级中,L1和L2是目前主要的应用等级,起作用的是动态稳定系统(ESP)及防抱死制动系统(ABS)等。

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waymo自动驾驶汽车正在避让行人(图片源自waymo)

而目前大多数自动驾驶都是L3等级,也就是驾驶员需要随时准备控制车辆,当汽车侦测到需要驾驶人的情形时,会立即回归让驾驶人接管其后续控制。

也就是说,可以达到L4的自动驾驶屈指可数,这就和我们的感觉像反了,为什么我们觉得自动驾驶已经非常成熟了呢?一方面是有些公司为了宣传效果,“报喜不报忧”,另一方面则是一些媒体为了赚取噱头而夸大事实,看起来自动驾驶已经触手可及了。

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自动驾驶汽车需要积累非常多的路况经验(图片源自waymo)

那么显而易见,自动驾驶目前还没有掌握大局的能力,所以还需要人工智能进行辅助,而且也不能获得很高的权限,可以说能力极为有限。

大多数人理解的人工智能(AI)可能会像微软小娜一样,日常生活中的会话可以对答如流,有的智能助手还能卖个萌讲个段子什么的开开心。

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被戏称为“人工智障”的爱酱(图片源自新浪)

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哦不对,应该是这张(图片源自coub)

其实,这些都是预先设定好的程序,助手只能按照固定的套路来回答,一旦不按套路出牌就歇菜了,所以很多人工智能被戏称为“人工智障”。

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早期的siri是只会套路的典型(图片源自搜狐)

和自动驾驶类似,人工智能也有不同的等级,一般可以简单地理解为强人工智能和弱人工智能,两者的区别在于能否真正地推理并解决问题。

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googleassistant可以联系上下文回答问题(图片源自androidcentral)

弱人工智能看起来像是智能的,但是并不真正拥有智能,也不会有自主意识。目前的各类智能都可以算作简单的弱人工智能,但是不具有自主意识,也就不会从主观上执行操作了。

AI不够智能,自动驾驶也不够成熟,就意味着他们不能搞破坏了?其实这才是错误的观点。

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优步的自动驾驶汽车翻车了(图片源自cnsteem)

正因为其发展的不完善,导致了很多问题无法提出解决方案。基于现成模板的人工智能并不能应对突发状况,所以需要驾驶员随时接管,而有的驾驶员把工作交给控制程序会掉以轻心,使得反应时间变长。

另外,目前的L3等级自动驾驶也存在诸多不足,包括之前优步的没有侦测到行人,还有对其他违规车辆的判断等,都会导致自动驾驶出现问题。

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自动驾驶需要结合充足的路况信息作出判断(图片源自waymo)

人工智能和自动驾驶的都不成熟,结合在一起需要的是更加谨慎的操作,我们不能放出太多权限,更不能掉以轻心,免得大意失荆州。

厂商和媒体的宣传让我们过于乐观,特斯拉首席执行官马斯克甚至在2015年预测只需两年就能实现自动驾驶,从现在来看还是过于乐观了。

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人工智能和自动驾驶需要良好结合(图片源自sumin)

乐观的观点认为在未来3年-5年就能实现人工智能合理控制的自动驾驶,而悲观的人则认为强人工智能不会出现,自动驾驶也无法摆脱复杂路况的影响。

正如很多科幻电影中表现的那样,人工智能也是一把双刃剑。如果在安全的前提下稳定发展,人工智能的发挥是可控的,但是如果急于求成,我们就只能祈祷AI不会往恶意的方向发展了。

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目前的自动驾驶可以应对晴天的多数路况(图片源自waymo)

罗马不是一天建成的,人工智能和自动驾驶也仍然有很长的路要走。除了复杂的天气和路况,还有太多的障碍等待工程师去解决,同时还会有道德问题和责任判断留给更多的人。

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谷歌自动驾驶汽车被闯红灯的车撞了(图片源自selfdriving)

我们不能因为出现了交通事故就把自动驾驶全盘否定,也不能轻松把控制权交给AI。只有AI和自动驾驶都发展成熟,驾驶员和行人的素质普遍提高之后,自动驾驶汽车才能真正普及,解决我们的出行问题而不是成为负担。

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