小蓝单车公司被曝解散 这些迹象表明它或真的停摆了

持续传出危机消息的小蓝单车，这次真的可能要停摆了……

今日，有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，继续拖欠员工工资至2018年2月10日。此前，小蓝单车深陷押金难退、资金断裂、融资失败、并购失利等负面传闻。

证券时报·创业资本汇记者随后向小蓝单车的工作人员求证，据透露，小蓝单车昨天已经解散了大部分员工。种种迹象透露，小蓝单车这次恐怕真的到此为止了。

多迹象表明小蓝单车已停摆

据内部员工透露，小蓝单车大部分员工已经被解散，员工工资方面也存在拖欠行为。“昨天就解散了，只留下一部分产品技术人员。大部分员工欠薪1个月，部分经理级别以上员工欠薪2个月。”

另外，有消息称，小蓝单车的HR从昨天起已经在朋友圈卖起了办公家具，“95成新办公家具，时尚简约，出手转让。”

记者尝试与小蓝单车数名高管联系，求证解散一事，但截至记者发稿为止，均未得到回复。

随后，记者来到共享单车较为集中的区域——深圳中心书城，这里大约有15辆左右的小蓝单车分散在书城四周。记者通过支付宝扫码尝试打开小蓝单车的车锁使用，但最终能正常打开的单车只有4辆，另外有4辆一直显示“正在解锁中”，但迟迟未能解开，其余单车扫码后均显示车辆故障。

在这些单车中，有不少外观上已经出现问题——单车链脱落、把手脱落、智能锁损坏、刹车失灵。记者了解到，这些单车在这边摆放时间已经超过数天，但一直没有人来处理这些损坏的单车。

事实上，11月10日，小蓝单车的官方微博还在发布消息，称小蓝单车携手一款游戏，让用户可以体验二次元骑车。当天也是小蓝单车承诺退还所有押金的最后一天，但截至目前，小蓝单车的押金仍未退还完毕。记者致电小蓝单车公布的退款专线、官方客服热线，均提示忙音，未有人接听。

有网友反映，小蓝单车APP中的退款信息已经消失，“押金”一栏从“退款中”变成“未交押金”状态，但用户并未得到押金返还。

有媒体今日前往小蓝单车位于北京市的总部，据其报道称，小蓝单车公司内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员，且现场有3家小蓝单车的供应商负责人在等待。据称，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

据媒体报道称，小蓝单车CEO李刚的另一家公司野兽骑行，除高管人员外，其余员工已经全部劝退。野兽骑行同样受到来自供应商的压力，该公司员工爆料称，供应商也在追讨欠款，公司员工都被通知在家。有消息称，李刚已经在国外很久。

负面缠身的小蓝单车

在摩拜和ofo强势占据行业前二位置的情况下，以骑行体验为主要卖点的小蓝单车曾一度登上行业第三的位置，并收获众多粉丝。今年1月，小蓝单车宣布完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投、智明星通跟投，估值达到10亿元。除了在国内投放70万辆单车外，小蓝单车从去年底就开始谋划出海，并在美国硅谷、旧金山等多地投放单车，宣称是“唯一一家真正出海的共享单车”。随后，小蓝单车还发布了新款单车，并宣称在下半年将投放使用。

在悟空单车、町町单车、3Vbike等多个玩家因资金链断裂而倒闭之时，小蓝单车也开始出现异常的迹象。今年3月，小蓝单车进京后曾推出半年特权卡活动，用户只需一次性支付199元，在半年内使用小蓝单车即可免费骑行，半年后用户可以申请全额退款。但有用户骑行半年后发现，原本半年可退的特权卡，在毫无告知的情况下被强制升级为一年卡，从而导致用户不得不延长推后退款时间，此举当时就被解读为小蓝单车资金链紧张。

与此同时，小蓝单车发布的新车迟迟未能落地。有业内人士指出，当时小蓝单车资金方面已经出现问题，无法给供应商交款，导致单车无法投产。

之后便是至今仍未解决的押金难退问题。事实上，在众多共享单车企业倒闭、频频传出负面消息时，还有不少小蓝单车的粉丝出来发声，希望小蓝单车能好好的，希望市场上能保留住这款骑行体验上佳的单车。

让小蓝单车一步一步走向目前状况的，或许正是残酷的资本。今年上半年，记者采访小蓝单车相关负责人时，其多次跟记者提起即将公布B轮融资消息。据内部人士透露，小蓝单车其实早在3月份就基金接近谈成B轮融资，不过投资方在最后阶段没有了音讯。

小蓝单车未找到出路

与摩拜和ofo经历了多轮融资的数十亿美元相比，小蓝单车此前获得的4亿元人民币，无论在造车还是市场运营商，都不过是杯水车薪。孵化出小蓝单车的野兽骑行，曾获得创新工厂李开复和真格基金徐小平5000万元人民币的融资和1.5亿的B轮融资，但也未能帮助小蓝单车摆脱困境，反而让自己也深陷其中。

有业内人士接受记者采访时表示，在政策监管趋严、头部效应集聚的当下，迟迟未能找到盈利模式、靠烧钱的共享单车行业，对于投资人来说，他们只看市场占有率如何。“这就是恶性循环，情况越不好的越融不到钱，越融不到钱情况就越不好。”

迟迟未能获得新一轮融资的小蓝单车，之后曾向ofo、摩拜等提出被收购意向，但遭到了拒绝。该业内人士指出，事实上，对于巨头来说，很多中小企业不具备被收购的条件，它们的规模小到可以忽略。而共享单车用户的重叠率很高，并购并不能带来用户增长。此外，各个共享单车企业所拥有的单车形象千差万别，收购后可能对品牌形象会产生负面影响。

如火如荼的共享单车，见证了资本的拔苗助长和跟风创业的盲目乐观。在进入洗牌期后，共享单车行业版图已经基本稳定，从目前来看，除了摩拜、ofo和永安行等企业外，其他共享单车企业情况均不容乐观。可以说，小蓝单车如今的局面，不过是诸多共享单车企业众生相的其中之一罢了。