日本罗森和东京出租车接入支付宝，中国游客生意还这么好做？

在国内的朋友还在求着“敬业福”和“万能福”，等着在过年时瓜分支付宝 2 亿元现金时，已经逃到日本的你，似乎也逃不掉支付宝的新一轮推广轰炸。

过去几天里，支付宝先后宣布了两个在日本当地的成功合作：全日本范围的 1.3 万余家罗森便利店、以及东京都内的 3500 余辆出租车，都开始支持支付宝扫码付款。当然，用的是人民币，根据当日的日元汇率进行实时结算。

支付宝与日本罗森的合作，是从 2016 年初不到10 家门店的试点开始的。这次能够一次性拓展到日本全境，算是很有魄力的举动。当时同期进行试点的，还有位于东京的几十家 7-Eleven 便利店。

在宣布这一消息时，罗森公司董事长玉冢元一表示，双方合作的基础还是在于日本境内不断增长的海外游客消费（尤其是中国游客）。罗森方面提供的统计数据是：超过 60% 的外国游客会在日本旅游时去便利店卖东西，客单价在 1800-2000 日元（约合 110-120 元人民币），是普通日本顾客的 1.2 倍。

至于出租车，支付宝的入场是通过与出租车品牌“日本交通”、以及本地移动支付品牌 Origami Pay 合作完成的，直接跟司机师傅说“Alipay”可能不太管用。目前，这一服务也不是覆盖东京都内所有出租车，但“日本交通”方面表示，今后将会把这一业务扩展到全国的 5 万辆出租车。

在过去几年里，中国游客在日本的主要消费，还是通过已经覆盖很广的银联卡完成。但在国内市场，刷卡的消费习惯已经逐渐被移动支付所取代。加上日韩、东南亚等周边国家的旅游市场热度渐增，追逐这批出境购物的消费者，成了支付宝扩张海外市场时最便捷的一条路。

但和银联、VISA 这样相对成熟、影响力覆盖全球的银行卡组织不同，每个国家的移动支付发展情况、以及行业的准入门槛都不一样，作为外来者的支付宝想要快速渗透，难度很大。在监管严格的香港，支付宝与微信都花了不少时间，才获得移动支付牌照；在泰国、印度等市场，支付宝也都采用了入股甚至收购本地支付品牌的方式，才算是打开了局面。

而且，看似稳定增长、潜力极大的境外游市场，也可能被各种各样的天灾人祸所影响。地震、恐怖袭击、汇率变动、民族情绪……这些都不是那些想要利用局面、做游客生意的工具型企业所能扭转的问题。

如果加上消费力下降，问题可能会更加严重。我们之前就曾提到，中国游客在日本的人均消费金额，已经从 2015 年初的 30 万日元，跌到了 2016 年 9 月底的 22.7 万日元。

除了大路货的电器商店、药妆店和便利店外，已经有更多的人愿意将钱花在类似“一泊二食”的温泉酒店体验、或是更小众的旅游线路上。旅游市场上发生的这些变化，支付宝能接得住么？ 

题图来自 Wikipedia