专家：专车新规违反上位法 阻碍产业发展

凤凰科技讯 10月10日消息，交通运输部今天正式颁布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，其中明确规定了要将专车纳入出租车管理体系，同时要求私家车必须具备相应许可才能进行运营。

对于这一新规，国内的一些专家也发表了自己的看法。值得注意的是，不少专家对这一新规抱有质疑态度，更有人认为，这一新规涉嫌违反上位法，阻碍互联网+产业的发展。

专车新规遭到专家质疑

以下是部分专家对新规的评论：

1、新规阻碍互联网+产业发展

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍：《暂行办法》中对网络约租车设立地方政府许可的规定，涉嫌违反上位法，属于增设行政许可的性质。将网络约租车的平台、车辆和司机三个资质都设立成行政许可模式，这不仅不是促进互联网+产业的发展，反倒是起到了极大的阻碍作用，已经超出了宏观调控和市场规制正常范畴，是典型的行政干扰市场的情形。同时，这也与国家行政体制改革中强调的简政放权大相径庭，这不是在放权，而是在变相“抓权”。

2、新规“消灭了共享经济”

上海交通大学媒体与设计学院教师、知名IT评论家魏武挥：《暂行办法》通过与司机签订劳动合同，禁止私家车等方式，彻底消灭了共享经济，做出了一个“高级版昂贵版出租车”。

3、私家车若成运营车辆，8年内就得报废

资深媒体人王志安：上海的专车方案更开放，没有数量管制，没有规定必须是营运车辆。相比较，交通部的方案更保守。必须运营车辆如果落实，私家车为主的专车就完了。因为运营车辆有6到8年的强制报废年限，私家车没有。如果把私家车改为运营车辆，意味着车辆立马贬值几千到数万。谁会为每天拉几单专车先把车辆贬值呢？

不过交通部在推出新规的时候也说了，这次说到的《意见》和《办法》都是在征求意见的阶段，大家都可以对此提出意见和看法。所以最后具体新规是个什么样子，相比我们还得稍微等等。