比如，福特上月就宣布，将采用类似于平板电脑的新式触摸屏系统，以取代饱受批评的互联网汽车设计。这是汽车制造商的一种激进式转型，目的是努力将智能机和在线服务整合到汽车中，同时并不会进一步分散驾驶人的注意力。

福特Sync 3车载系统

“我们研究了平板电脑可用于汽车领域的功能。”福特互联网汽车和服务执行总监唐·巴特勒(Don Butler)表示。他指的是福特下一代汽车中控台系统Sync 3，该系统将用于今年推出的车型中。到2016年底时，福特Sync 3将配备于在美国销售的所有车型中。

这是福特进行转变的一个标志。过去7年，福特与微软合作开发了几款车载系统，但是常常被批评为过于复杂和死板。

福特新系统将基于加拿大公司QNX Software Systems的软件，后者在汽车行业拥有丰富经验。尽管QNX为黑莓所有，但是福特Sync 3的设计灵感并非来自黑莓的智能机，而是苹果的iPad。

Sync 3搭载了8英寸触摸屏，使用了更少且更大的图标，一目了然。新系统触摸区域的面积更大，使得驾驶人一次可以使用多个手指进行触摸。比如，在地图上进行缩放操作。屏幕底部栏一直显示主要功能，如空调控制、导航和音频。

但是，一些对于平板电脑用户来说较为方便的功能如果用在汽车中，可能会威胁到驾驶人的安全。

比如，特斯拉Model S车主可以在驾驶时查看后视镜的角度以及其它信息，所有这些都显示在一块宽大的17英寸触摸屏上。“触控屏尺寸越大越好，因为这意味着所有按钮都更大。”美国佛蒙特州南伯灵顿Model S车主托德·洛克伍德(Todd Lockwood)表示。洛克伍德说，他可以在驾驶时调节刹车和悬挂设置，这些操作在大尺寸屏幕上更容易实现。

与此形成对比的是，凯迪拉克类似于iPad的CUE系统就饱受批评。CUE系统采用了触摸式滑动条来调节音量。福特也曾在部分MyLincoln Touch中使用了触摸音量控制按钮，但被很多驾驶人弃用。

对于福特来说，车主传达的信息非常明确：音量旋钮是有必要保留的。

巴特勒称，福特对于引起驾驶人注意力分散的问题非常重视。所以，一些在平板电脑和智能机上常见的手势操作不会照搬至中控台上。“当你滑动一个列表时，列表能够在平板电脑上正常滚动，但是不是十分适合汽车环境。”巴特勒说。这种滑动方式不会出现在Sync 3中，这样驾驶人就不用将精力放在滑动播放列表上。

福特表示，他们一直在密切关注美国国家高速公路交通安全委员会在2013年制定的自愿指南。该指南建议，驾驶人的任何一次单一互动不应该超过2秒钟时间。按照每小时60英里的车速计算，汽车可以在2秒钟内行驶176英尺(约合53米)。

沃尔沃的一款新式触摸屏系统备受期待，它将安全性作为最大卖点。沃尔沃新款XC90 SUV将在今年初上市，它的一大重要功能就是配备了搭载9英寸触摸屏的新式互联网汽车系统。

“每个人都习惯使用触摸屏，”沃尔沃电气电子系统工程副总裁托马斯·穆勒(Thomas Muller)表示，“你可以在现代化的厨房中看到触摸屏，低配的笔记本也配备触摸屏。触摸屏已经成为主流和标配。”

正是因为配备了9英寸触摸屏，沃尔沃中控台只设置了8个按钮，包括业内所称的“硬控制”按钮，用于前后玻璃除霜、跳选歌曲、暂停以及打开强制性危险警告灯。当然，它还配备了一个大尺寸旋钮，用于控制音量。

穆勒称，因为驾驶人太习惯于使用触摸界面，所以最安全的互联网汽车系统应该拥有一些警告说明。“屏幕上的互动不应该产生误解，”他说，“因为在驾驶过程中，这将是毁灭性的。”

因此，汽车中应该部署其它与系统互动的方式，比如改善语音控制。穆勒称，在沃尔沃的新系统中，驾驶人可以说：“我感到冷。”，之后空调制热系统就会启动。

去年，业内最受好评的一款互联网汽车系统是克莱斯勒的Uconnect。Uconnect是另一款基于QNX平台的系统，它配备了8.4英寸触摸屏，图形界面不太像平板电脑，但是控制简单、直接。

“当客户看到一块大显示屏时，他们会认为该屏幕提供了触摸和控制的机会。”克莱斯勒全球营销、Uconnect系统和服务主管乔尼·克里斯滕森(Joni Christensen)表示。但是，Uconnect还提供了物理按钮，以便进行加热和空调控制。语音识别功能还可以用于打开电台或收听天气预报。“这帮助用户以他们自己的节奏适应新技术。”她说。

QNX商业开发全球总监安德鲁·珀利亚克(Andrew Poliak)称，不同类型的控制，比如音量旋钮，适用于不同的任务。

但并不是所有汽车制造商都开始使用触摸屏，其中就包括奥迪。奥迪互联网汽车高级经理阿努帕姆·马尔霍特拉(Anupam Malhotra)表示，与其使用像iPad这样的单块显示屏，多块触摸屏可能是更好的解决方案。奥迪将推出其下一代互联网汽车系统，但该公司并未表明是否会采用触摸屏。

不过很明显，众多汽车制造商都开始使用平板电脑式的触摸屏车载系统设计。目前还不是十分清楚他们如何与平板电脑背后的开发商合作。几乎每一家汽车制造商都坚称，正在与苹果和谷歌密切合作，后者将在今年分别推广自家车载系统CarPlay和Android Auto。

强强合作的同时，一场汽车内的平板电脑革命正在上演。（编译/箫雨)