上上次是9·11！全美航班停飞令已解除 美部长回应：我们用的还是1980年的铜线

快科技11月14日消息，当地时间11月13日，美国联邦航空管理局正式对外宣布，此前下达的全美地面停飞指令已经全面取消。

就在指令解除当天稍早时段，美国多个航路交通管制中心先后出现大面积通信故障。出于飞行安全的优先考量，美国联邦航空管理局自美东时间15时53分起，临时暂停全美所有机场的航班起飞流程。

针对这场引发全球关注的航空管制事故，美国国土安全部部长马克韦恩穆林（Markwayne Mullin）和交通部长肖恩・达菲先后公开发声，对外通报事件调查的最新进展。

穆林对外通报称，截至目前的排查结果里还没有发现网络攻击或者人工智能攻击的相关证据，这起事件和微软没有关联，不过整体调查仍在持续推进，暂时还不能完全排除网络攻击的可能性。

穆林特别强调，事件发生期间所有公众从未处于危险当中，这次直接下达全美地面停飞的指令，完全是出于航空运行的高度谨慎原则，避免出现不可控的飞行安全事故。

他补充说明，目前整个系统的运行状况正朝着正确的方向恢复，相关部门还在深挖故障的核心原因，对于外界最关心的是否存在网络攻击的疑问，目前没有找到相关实锤证据，但相关排查环节不会就此停止。

美国交通部长达菲则对外详细介绍了此次故障背后的基础设施底层问题。

他透露，当地时间11月13日下午3时36分，也就是北京时间11月14日凌晨4时36分，空管系统的雷达和通信中心就已经开始出现运行不稳定的异常状况，在地面停飞执行的整个阶段，美国并没有完全失去所有电信和雷达信号，并非彻底陷入全盲状态。

达菲同时指出，美国空中交通管制系统目前还在使用的部分基础设施已经服役多年、老旧程度极高，这次故障直接诱因就是专用路由器的数据过载叠加超期服役的老旧硬件失效。

需要特别说明的是，这次出问题的路由器并不是普通家用路由器，它是空管专用FTI电信网里的电信级交换路由节点，运行的底层技术体制还是早已过时的TDM时分复用模拟电信标准。

说白了就是整套空管专用网络里的设备被瞬间涌入的异常数据直接压垮，开始返回前后不一致的错乱数据，运维人员不得已只能先把整套系统关停止损。

深层根源是目前美国联邦航空管理局85%的服务还必须运行在TDM老接口协议上，负责运维这套系统的L3Harris公司只能在新IP网络上仿真模拟老接口的运行逻辑，两代技术强行拼接兼容，本身就藏着极高的运行风险。

这个逻辑说的更直白一点，相当于已经用了几十年的老旧模拟电话线，被硬生生拉去对接当下的全新互联网。

整张网络的大部分底层传输线路还是早年的模拟电话线，负责运维的公司不得不在新网络里做虚拟适配，假装成老线路来和旧设备对接，等于在原本的老铜管外面硬套了一层新管子，两处衔接的接头位置恰恰是整个网络最容易崩掉的薄弱点。

这次故障爆发之后最棘手的状况，不是管制员彻底看不到雷达信号，而是不同地区管制中心的显示画面互相矛盾，同一个空域一个管制中心显示南边有飞机。

另一个管制中心的屏幕上完全看不到相关航迹，管制员根本没办法判断自己眼前看到的数据到底准不准确，出于安全起见只能把整个系统关停，临时下达全美停飞的指令。

运行了几十年的关键民生基础设施不肯掏钱做全体系迭代，靠着技术打补丁强行续命，最后终究会在某个看似不起眼的节点爆发出足以影响全行业运行的重大故障，这起停飞事故本质上就是美国核心基础设施年久失修、长期欠账的一个集中爆发缩影。