买了FSD却不能用，韩国89名车主起诉特斯拉遭法院驳回

IT之家 10 月 29 日消息，韩国一家法院驳回了数十名特斯拉车主提起的诉讼，这些车主要求车企退款，理由是该公司未能按时交付 FSD 驾驶辅助技术。

这 89 名原告每人最高索赔 900 万韩元（IT之家注：现汇率约合 45,261 元人民币），理由是他们无法完整使用特斯拉的 FSD 套件。首尔中央地方法院周四驳回了相关诉求，理由是特斯拉已经通过现已停用的 Autopilot 驾驶辅助软件更新，向用户交付了部分功能。

法官金锡范（Kim Seok-beom）表示：“被告有义务在国内外监管与法律框架允许的范围内，交付技术上可行的自动驾驶功能，原告实际上已经获得了 FSD 套件包含的部分功能。”

这份判决对特斯拉而言是利好消息。该公司正尝试在北美以外地区争取更多 FSD 功能的准入许可，这套软件及其宣传方式此前已经引发监管机构的反对。近期，特斯拉调整了部分驾驶辅助技术的描述措辞，争取在欧洲等市场获得审批。

特斯拉自 2017 年起在韩国开售 FSD 选装包，但受监管规定和软件部署限制，部分当地车主无法使用城市导航、自动泊车等核心功能。

特斯拉韩国高管徐布莱恩（Bryan Seo）在本月的国会审计会上表示，韩国上路的大约 23 万辆特斯拉中，约有 4.5 万辆具备运行 FSD 功能的能力。

他介绍，根据双边贸易协定，美国生产的车辆可以在韩国启用 FSD 功能；而韩国市场占比更高的中国产车型，需要获得政府明确许可之后才能激活这项技术。

车主群体于 2024 年提起诉讼，主张特斯拉没有在合理期限内兑现承诺的功能，违反韩国民法规定的合同义务。

法院的判决认为，特斯拉只需在法律允许范围内交付 FSD 功能，购车者清楚功能上线时间没有确定期限，因此延迟交付不构成违约。

车主代理律师黄允九（Hwang Yoon Koo）认为这份判决存在漏洞，属于事实认定错误。他提出，原告车辆如果不更换摄像头等硬件，FSD 套件根本无法正常运行。商家没能拿到监管审批，却让消费者承担后果，这和通用合同法原则相悖。