单车利润仅464元！崔东树：前 9月汽车行业利润率3.3%

原标题：9月平均卖一台只赚464元！崔东树：2026年1-9月汽车行业利润率3.3%

快科技10月28日消息，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树近日公开发布行业分析文章，披露了2026年前三季度国内汽车产业的核心运营数据，整个行业的盈利水平已经跌到近年极低区间。

2026年1到9月，国内汽车累计生产2337万台，同比小幅下降4%；全行业营收总额达到80435亿元，同比增长2.6%；对应的营业总成本71627亿元，同比上涨3.8%，明显跑赢营收增速；全行业累计利润总额2675亿元，同比大幅下滑23%，对应整体销售利润率仅为3.3%。

单看9月当月的运营数据，汽车生产规模达到306万台，当月实现销售收入10374亿元，同比仅微增0.6%，当月营业总成本9257亿元，同比上涨2.5%，最终全行业月度利润仅142亿元，同比暴跌68%，销售利润率低至1.4%，处于近四年以来的低位。

2026年国内各地都在大力度推动两新促消费相关政策落地，内需释放的活力已经在不少消费品赛道显现，但汽车行业的效益改善速度明显落后于其他消费品品类。

崔东树指出，随着国家反内卷工作持续推进，汽车产业链恰恰是受上游成本端挤压最严重的环节，终端价格竞争的遗留问题始终没有完全消解，叠加国际油价暴涨，有色金属、半导体等上游核心零部件品类的利润大幅走高，双重挤压下终端消费者的购车观望情绪越来越浓，车企整体运营压力持续攀升，推进产业高质量发展直接受到上游成本端的巨大冲击。

从历年行业销售利润率的走势曲线来看，2024年国内汽车行业的利润表现就已经显露出疲软态势，全年销售利润率仅为4.3%，和此前行业正常盈利水平相比已经出现了大幅下滑。

2025年整个行业的销售利润率进一步回落至4.1%，下行态势始终没有得到扭转，到2026年1到9月，行业整体销售利润率再度下探到3.3%，其中9月仅1.4%，甚至低于2025年12月创下的1.8%的此前最低月度纪录。

历年9月本身就是汽车行业传统利润率偏低的月份，今年叠加燃油车产销压力远超往年，再加上中秋假期挤占了不少工作日生产销售时长，全行业的盈利压力更是达到了前所未有的高位。

整个行业盈利水平持续下探意味着，未来车企必然会持续缩减非必要的成本投入，不少中小品牌的生存空间会被进一步挤压，接下来行业洗牌出清的速度还会进一步加快，最终留给弱势车企的缓冲时间已经所剩无几。

粗略估算的话，行业整体前三季度平均卖一台车赚约1145元；9 月惨到平均一台只赚464元。