华为吸血赛力斯?KOL们快打起来了
9月15日,华为和赛力斯官宣合作模式调整,问界进入“赛力斯主导、华为赋能”的轻资产新阶段。五界变四界,问界被华为“踢出群聊”?

今日,有关【赛力斯每卖一辆车车价10%归华为】的词条瞬间点燃社媒。微博热搜前四占了三席。
不禁让人好奇这个10%是什么?是全年利润还是单车利润还是别的什么?
在旧模式下,赛力斯每卖一辆车,向华为交2%的技术授权费加8%的渠道营销服务费,也就是说这辆车不论你卖不卖得动、赚不赚钱,10%先拿走。
但是这是旧规则,新模式调整后8%的渠道费已经取消,只保留单车1到2万元的技术授权费。

不过其实赛力斯早在7月3日上交所投资者互动平台就明确说过,和华为之间不存在利润分配或分成模式,支付的是采购费用,坚定与华为战略合作。
虽然听起来好像华为很蛮横,不管卖不卖得动都要拿走10%,但是细想,这10%华为拿的真不多,2%的技术授权费,对应的是鸿蒙座舱和乾崑智驾这套核心系统的授权与联合开发;8%的渠道营销服务费,对应的是华为门店销售、发布会曝光、核心商圈展位、品牌宣传这一整套渠道和营销服务。
感觉纯纯就是挣点辛苦钱了...

另外有博主晒出赛力斯近五年财务数据:2020到2023年连年亏损,直到华为进来深度合作后2024年扭亏为盈,2025年第一季度净利润31.31亿,扭亏转盈的功劳在谁不必多说了吧。
虽然拆的已经很明白了,但是网上还是因为这10%到底值不值炒成两派:
一派认为华为就是在吸血赛力斯。
另一派认为华为物有所值。
吸血派:

吸血派认为每卖一辆车10%给华为,四年累计付了超1100亿,而赛力斯今年上半年亏了17.17亿,前8个月问界销量同比下滑14.07%。销量跌了、利润没了,10% 的固定服务费就像一座山压在身上。

还有人指出,拿车价10%和拿净利润50%比根本不是一回事,溢价高的时候10%车价可能比50%净利润拿得少,但没溢价的时候10%车价还是稳稳收,车企可能赔死。固定服务费和利润分成根本不是一个概念。
换句话说,你有可能小赚,但华为永远不亏。

赛力斯高管李颜伟也对媒体表示,赛力斯现在难以借助华为实现增长,所以趁机收回主导权。翻译一下就是:华为带不动了,我要自己干。
物超所值派:
但更多人还是觉得选择华为物超所值。

有博主认为,外卖专送商家抽成高达26%,网约车单笔最高抽27%,酒店平台商家抽成普遍10% 往上,这些大家都默认了,问界这10% 的固定服务费反倒一堆人喊冤?
他还称如果华为这样的顶级营销和研发都叫做吸血的话,那么想等着华为“吸血”的车企排队都排不过来。

还有博主更是直接,质疑难道技术授权是免费的?渠道、营销、服务是免费的?你自己做也得掏钱呀,而且你没华为做的好。

还有博主搬出了合资车企的例子。北京奔驰,制造工厂北汽占51%,但销售公司股比反过来奔驰大中华占51%,整车销售利润再分一次,奔驰还有品牌授权费、平台技术使用费、进口零部件供货利润,外方实际拿走的远高于10%,甚至数倍。
他认为离开背景只强调数字,就是耍流氓。
赛力斯为什么非要在这个节骨眼调整?

有博主给出了很直白的解释:以前华为拿10%像抽成房东,现在赛力斯说车我主导、服务我兜底,不再光给华为解钱包。
感觉就像是你一直租房,虽然住的很舒服但肯定不如有一个自己的房子好,虽然可能会很困难,但还是不想寄人篱下。
不过不论网友吵得再凶,最后还是要靠市场说话。而市场给出的第一反应,比任何辩词都直接。
可以说是惨烈。

有网友晒出截图,消息公布当天,一问界M6的预定车主群里就炸了。一车主直接怒怼销售:“你们华为换了!我买的时候一直都说了,我要买的是华为。大老板换了,我买你这个什么赛丽丝?你开什么玩笑吧。”

比退订更狠的是二手车市场。一网友发帖称,自己就在福州二手车市场,2024年的问界一概不收,2025年的只收M9顶配。一年的车落地60万左右,现在车商只给22到23.5万,相当于打了个四折。
他还说消息10点公布,两小时到中午12 点,问界二手车价格普遍跌了5万左右,到发帖时还没停下。
其实很多车主心里都清楚一件事,买问界买的就是华为,华为撤了,产品力、品牌力、OTA 更新还跟不跟得上,车还值不值那个价,每个人心里都在打问号。
就像租客终于搬出去单过了,房租是省了,但水电煤气、修修补补全得自己扛。日子能不能过好,不取决于省了多少房租,取决于自己有没有那个持家的本事。

最后小编在网上看到个段子。内容是问界被踢出鸿蒙智行、剥夺“太子”地位后,有车主群直接更新了群规:由于智界汽车今日顺位为华为汽车太子,现更新本群群规:
1、乾崑体系内其他车型车友发言前,见到智界车友要礼让三分;
2、智界车友聊天时其他车友不得随意打断;其他鸿蒙车型车友早晚需要向智界车友问好;
3、智界车友发言字数无限制,标点表情表情包自由使用。
当然段子是开玩笑的,但没有华为的日子,是真的。
对此你怎么看?
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