架构面向未来布局，智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照

近日，智界RX正式获批L3级自动驾驶道路测试牌照。智界RX基于八大全链路硬件冗余、896线双光路图像级激光雷达、3颗高精度固态激光雷达等融合感知方案，L3级自动驾驶系统的设计运行条件覆盖白天、夜间、高速路、快速路等场景。与此同时，目前智界RX的预售订单中，选择L3级自动驾驶架构版本的占比超90%。一张路测牌照，不仅意味着智界RX的L3级自动驾驶系统正在真实道路环境中加速验证，更让一个更底层的问题浮出水面：消费者今天买下的车，三年后还能不能跟上新能源发展的脚步？

跳出“越多越好”的数字游戏，全链路冗余架构筑牢L3安全底线

如今，新能源车的竞争从“堆屏幕”转向“堆算力”，行业比拼的已经不是表面配置，而是底层能力。政策端也在同步收紧标准。新华社对《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721-2026）的解读释放出一个清晰信号：L3、L4级自动驾驶不能再靠“功能宣传”上市，而是要有统一的安全准入门槛，并且企业必须对设计、制造、运营全流程负责。工信部进一步明确，自动驾驶要真正落地，必须具备动态驾驶任务执行、人机交互和风险处置三方面能力，而且这些能力不能只在实验室里成立，必须经过仿真、封闭场地和公开道路的多层级验证。

换句话说，L3的门槛已经不是“谁传感器多、谁功能开得早”，而是整车有没有一套经得起全周期检验的完整系统能力。感知、决策、执行，任何一个环节掉链子，都不算真正的L3。这也是国标给行业划出的硬线，代表着高阶智驾接下来的方向。智界RX从硬件底层就为这套体系做准备，本质上是在用L3架构回答“该不该一步到位”的问题。

这种责任级别的跃升，对硬件架构提出了完全不同的要求。智界RX搭载L3级自动驾驶架构设计，给出的答案是八大全链路冗余：供电、通信、感知、转向、制动、交互、计算、定位，每一个关键节点都有备份方案。

以感知冗余为例，智界RX搭载了共38个融合感知元件，其中包括1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗高精度固态激光雷达。这种“多源融合、互相校验”的思路，正是L3级安全的底层逻辑。

计算冗余同样关键。智界RX配备双芯片算力架构，主芯片负责日常智驾运算，备份芯片实时待命，一旦主芯片出现异常，备份方案可无缝接管。对于L3而言，算力和传感器数量不是“越多越好”的数字游戏，而是一道关于可靠性的底线题。

全链路冗余的真正价值，安全之上更有驾趣

八大冗余环环相扣，构成了从感知到决策再到执行的全链路闭环。从定位、通信、供电、计算、制动、转向、感知到交互，每一个节点都设有双备份方案，任一环节失效，备用系统无缝接管。这套架构的核心价值在于，系统始终处于实时监测、随时待命的状态，遇到紧急情况可以毫秒级接管，为每一次过弯、每一次急刹提供安全备份。安全不再是某一项独立功能，而是贯穿全车的底层能力。

对于主打操控的车型来说，这不是锦上添花，而是必需品。智界RX由前AMG董事会主席、阿斯顿·马丁CEO Tobias Moers领衔的大师团队联合调校，搭配双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，本身就是一台为驾趣而生的车。而L3全链路冗余架构，正是这份驾趣的安全底座，让你在尽情释放驾驶激情的同时，始终有一道看不见的安全防线。

鸿蒙智行35万级唯一L3架构，以长期价值驶向未来

智界RX L3级自动驾驶架构预售价格35.98万元起，是鸿蒙智行唯一35万级搭载L3自动驾驶架构设计的车型。与之形成对比的是，同级别配置的车型基本都在50万元以上。这个定价背后的逻辑值得细品。L3与L2相比，多的不只是摄像头，安全冗余、算力提升、数据积累和科研投入缺一不可。这些看不见的硬件投入，恰恰是车辆未来三五年不被淘汰的关键。

新能源车最大的隐形成本，是入手便开始大幅贬值的折旧率。行业惯用“OTA升级”安抚用户，却对硬件架构跟不上软件升级避而不谈。智界RX率先搭载全链路冗余架构，随时为L3做好准备，未来三五年，随着L3法规逐步放开，这类软硬件超前验证的车型将拥有更高的保值率。

数据也印证了这一判断，智界RX预售订单中，选择L3级自动驾驶架构版本的占比超90%，订单中有不少是法拉利、保时捷、宝马等豪华品牌车主，也有部分鸿蒙智行9系车主增购。高净值人群用真金白银投票，说明他们看到了L3架构背后的长期价值。

结语

一步到位买L3，买的不是当下的功能，是未来三到五年这台车持续不过时的底气。安全与驾趣从来不是二选一的命题，智界 RX 以八大冗余、四激光雷达、38 个感知元件，将高阶智驾能力筑牢在整车硬件底层，为用户牢牢攥住这张面向未来的进化门票。