调研显示：车载光学感知交互功能渗透率最高达25%

随着汽车智能化配置不断丰富，智能座舱的交互方式正从中控屏、语音助手、车联网等较为显性的功能，逐步延伸至后备箱、扶手箱、遮阳板化妆镜和车载照明等更具体的使用场景。

在这些场景中，当用户靠近车辆或车内特定区域时，系统可通过感知信号触发灯光、开关、提示或状态切换；部分功能还可通过靠近、手势等非接触方式完成识别和控制。相关配置通常以较小的功能件形态集成在车辆内部或车身局部区域。

车载光学感知交互功能件通常由主动光源、光电接收单元、信号采集单元、控制单元、结构件及算法处理部分组成。与普通照明部件或单一环境光传感器不同，其主要作用是在复杂车载环境下完成光学信号识别、交互判断和功能联动。

目前，该类功能件处于智能座舱、车身电子、汽车照明和传感交互等多个领域的交叉位置，公开市场统计中尚未形成独立、统一的统计口径。不同能源类型、车型级别和配置定位，对相关功能的装配比例及单车搭载价值量存在差异。

中研普华产业研究院2026年开展的一项专项调研，基于中国汽车工业协会公布的2024—2025年汽车销量数据，将传统燃油汽车和新能源汽车进一步划分为经济型、中高端和豪华型车型，对车载光学感知交互功能的渗透率及单车搭载价值量进行了分层测算。

调研结果显示，传统燃油汽车中，经济型、中高端和豪华型车型的相关功能渗透率分别为2%、10%和18%；新能源汽车中，经济型、中高端和豪华型车型的相关功能渗透率分别为4%、15%和25%。

从数据来看，在相同车型级别下，新能源汽车相关功能的渗透率整体高于传统燃油汽车；随着车型级别提升，相关功能的装配比例也逐步提高。其中，新能源汽车豪华型车型的测算渗透率达到25%，为六类车型中最高。

在单车搭载价值量方面，传统燃油汽车经济型、中高端和豪华型车型分别为80元、120元和200元；新能源汽车经济型、中高端和豪华型车型分别为80元、160元和280元。

上述单车搭载价值量并不是某一个独立元器件的固定售价，而是相关功能在单车应用中的综合价值，与主动光源、光电接收、结构集成、控制模块、算法处理及具体应用场景的复杂程度有关。

调研数据反映出，车载光学感知交互功能在不同能源类型和车型级别中呈现出较为明显的配置分层。新能源汽车以及中高端、豪华车型对智能化配置和场景体验的需求相对更高，为相关功能提供了更多应用空间。

不过，该类功能能否进一步普及，仍取决于整车平台配置策略、功能成本、识别稳定性、车规可靠性，以及与座舱、灯光和车身控制系统的集成程度。随着智能座舱继续向细分场景延伸，光学感知交互功能件也将成为观察汽车智能化配置变化的一个细分方向。

注：文中渗透率及单车搭载价值量均为专项调研测算结果。