长安汽车高管谈“电车锁电”：会议上从未要求，公司成立164年都靠实事求是

7 月 16 日上午消息，在今日的媒体沟通会上，长安汽车执行副总裁杨大勇谈及了“电车锁电”的话题。他表示，在长安所有的内部会议上，从未谈过锁电的事。“部门提都没提过，领导也从来没要求过。”

他强调，长安汽车成立 164 年来都是靠实事求是，“挖一个坑，你得用另外一个坑来填，会给自己带来无尽的麻烦。在这个问题上，长安汽车通过技术、承诺、服务来解决”。

此前，新能源汽车通过 OTA“锁电”问题引发关注。据公开报道，仅 2026 年 3 月，全国 12315 平台就收到与 OTA 锁电相关的投诉超过 1.2 万件，同比增长 273%。

延伸阅读

所谓“锁电”，是指车企通过 OTA 远程升级或线下软件更新，在未经消费者明确同意的情况下，擅自修改电池管理系统参数，限制电池充电上限、放电深度及充放电功率，导致车辆续航里程缩水、充电速度变慢、动力性能下降等现象。

2026 年 3 月，工业和信息化部、国家市场监督管理总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，明确提出 OTA“四大禁令”，包括严禁通过 OTA 锁电降配、严禁静默强制升级等，要求车企实施 OTA 升级必须依规备案，不得通过软件更新隐瞒车辆缺陷或规避责任。

此前，2021 年威马 EX5 因多起自燃事件后通过 OTA 锁电被中消协点名批评，成为早期典型案例。