小米澎程N90/N70，我终于看透你们了

从“YU9”到“寻天”，再到最终定名的“澎程”—— 伴随着 7 月 8 日的一纸官宣，小米汽车的全新系列终于尘埃落定，正式命名为“SKYNOMAD 小米澎程”。

作为小米汽车的第二款产品序列，澎程跳脱出 SU7、YU7 所秉持的“驾驶者之车”理念，定位为“智能可变大空间 SUV”。

至于澎程旗下首款 SUV 车型的命名，今天（7 月 10 日）上午得到揭晓：SkyNomad 澎程 N90。

在过去两年的时间里，小米已提前启动密集预热 —— 继昨日释出“户型图”后，今日又直接亮出“证件照”，如今就连工信部的申报信息也已正式出炉。

凭借这一波组合拳，澎程 N90 的内外细节终于被看透。接下来，IT之家小编便带各位深入解读这款新车的核心亮点。

一、证件照

说起来，在昨日的预热海报中，小米已率先曝光澎程 N90 的外观，但因采用全景视角呈现，仅能窥见车身轮廓，细节无从得知。

好在今日，小米一口气放出三张“证件照”，分别聚焦前脸、车侧与车尾，三种视角齐备，终于让这款新车的庐山真面目得以完整呈现在公众面前。

我们先从车头看起，前脸有三处相当醒目的视觉元素：小米汽车 Logo、家族式十字形灯组，以及印有英文名“SkyNomad”的中网饰板。

激光雷达依然是鹅卵石样式，前进气格栅也证明是增程而非纯电动力系统。

转到车身侧面，整体造型方正大气，无边框后视镜、大尺寸镀铬装饰与“花瓣”形轮毂相互映衬。

可以看到轮毂的中间为“MI”字 Logo，放大后隐约能看出轮胎的规格为普利司通 255/45R21。

车尾部分则细节更为丰富，鸭尾处有不止一个摄像头，方正垂直的环形贯穿式尾灯居中点睛，灯带中央嵌有“SKYNOMAD”字样。

尾标方面，左侧标注“小米”，右侧则明确标示“澎程 N90 Max”。

不同于 SU7/YU7 那般扑面而来的运动气息，澎程 N90 更具大车的稳重气场。

一个扎眼吸眼球、一个大气体量感，在外观层面，小米把两个系列做出了风格区分。

二、大可变

既然追求“智能可变大空间 SUV”，那澎程 N90 的真正王牌，自然藏在车内，关于它的内在，IT之家小编打算用“三部曲”依次拆解。

而第一幕，正是小米昨日晒出的“户型图”—— 三张平面图，提前剧透了可变空间的无限可能。

第一张图，诠释了“看起来是 SUV，坐进去却是 MPV”。车内采用 7 座布局，第一排主副驾支持旋转，其它座椅也能大范围前后滑动。

第二张图，则点出一句耐人寻味的话“买到车的人很多，买到空间的人很少”，画面中，后排座椅完全放平，化作一张宽敞大床，中间还能放置吧台。

第三张图，给出了关于 SUV 空间的新答案：是 1 个人的工作室、2 个人的咖啡馆、3 个人的会客厅、全家人的游乐场。

而第二幕，则是小米昨日晒出的“动图”—— 三张动图将车内空间首次公开，信息量很大。

首张动图中，确认第一排座椅可向后旋转，与第二排形成对坐模式，中间还配备了一张可快拆收纳的桌子。

第二张动图则展示了不止一种桌板方案 —— 桌板可灵活放置于前两排之间，轻松切换为“会客厅”式格局；同时中央扶手可向后滑动，扶手杯架处也支持插入桌板配件。

第三张动图则聚焦于满载状态下的储物能力 —— 即便三排座椅全部正常使用，后备箱依然能轻松容纳至少 7 个行李箱。

至于三部曲的终章，则是于今日释出的四张座舱布局图。

在户型图与动图的基础上，进一步揭晓了浅棕色内饰的质感，第二排独立座椅配备扶手与腿托。

更重要的是，通过座椅的旋转与滑动调节，再配合小桌板及多种配件灵活组合，得以自由切换多元场景，既可以是咖啡馆、会客厅、工作室，也能满足全家出行的需求。

值得一提的是，雷军在互动中更是按捺不住，先行透露了澎程 N90 的更多细节。

除了前述配置外，还可确认新车将提供两种不同规格的桌板，且第二排配备了大电视。

而澎程 N90 之所以能拥有如此灵活的可变空间，根源在于小米汽车从 2023 年初便从头打造了一个全新的平台架构 —— 小米昆仑架构。

基于这一架构，在 SUV 的形态下，通过车内纯平地板与长滑轨设计，让澎程拥有了空间智能切换的能力。

三、规格大公布

除了上述官方公布的规格外，坊间亦有传闻称，澎程 SUV 实则暗藏两大“杀手锏”—— 五座版与升顶帐篷版。

而恰在今日下午，工信部新一轮“车展”如期而至，将关于澎程的所有秘密悉数公之于众。

具体来看，小米澎程系列共申报了 4 款车型：N90 Max 露营版、N70、N70 Max、N90 Max。

四款车型均为插电式增程混合动力，最高车速 190 km/h，搭载哈尔滨东安汽车动力股份有限公司的 M15DRE 型号发动机，排量 1499 ml。

在工信部申报信息中，澎程 N90 Max 露营版被归类为专用乘用车，配备升降车顶、车顶床板、边柜及侧边帐接口，还可选装车内投影套装、可拆卸桌板等丰富配置。

该车长 5285mm、宽 1998mm、高 1925mm，轴距 3080mm，整备质量 2840kg，总质量 3305kg，额定载客 5 人，搭载中创新航三元锂离子电池，驱动电机峰值功率为 210kW / 100kW。

至于普通版澎程 N90 Max，则提供 7 座与 5 座两种布局可选，除车身高度降低 100mm 外，其余核心规格与露营版基本保持一致。

至于 N70 和 N70 Max 这两款新成员，命名已昭示其定位低于 N90。

两车同为 5 座设定，车身长度、宽度与轴距保持一致（4960mm × 1998mm，轴距 2950mm），唯高度有所不同 —— 标准版 N70 较 Max 版本高出 20mm。

动力系统方面差异明显：N70 采用欣旺达磷酸铁锂电池，N70 Max 则为中创新航的三元锂离子电池。

伴随着工信部这一公示，澎程 N90/N70 在规格参数上已毫无秘密可言。

按照之前网传的节奏，小米会在本月底举行技术发布会，新车的上市节点瞄准 8 月中下旬，且备有万台现车上市即交付。

四、总结

关于小米澎程 N90/N70 双系列的亮点，就为大家透到这里。

说来也是巧 ——IT之家小编正沉浸于对澎程 N90 的深度解读之时，工信部恰在此时发布了最新一批申报信息；更令人意外的是，这份名单中还悄然出现了 N70 的身影。

从“户型图”到“证件照”，从动图到座舱，再到工信部申报数据的全面曝光 —— 如此密集的信息释放，几乎让澎程两个系列车型的完整面貌在两天之内尽数呈现在公众面前。

当然，申报信息揭晓的更多是硬件层面的规格参数，至于澎程 N90 的内部大空间究竟有多智能和可变，还得交由雷总在发布会中揭晓。

总之，距离澎程首款车型登场，已然进入倒计时阶段。