宝马宣布国产新世代iX3长轴版将于成都车展开启预售，第四季度开启交付

据悉，宝马新世代iX3长轴距版将于2026成都车展开启预售，并计划在今年第四季度开启交付。

据了解，2026成都车展将于8月21-30日举办。

作为专为中国用户打造的第一款宝马新世代车型，新车不仅带来全新的设计语言，也将在智能座舱、智能辅助驾驶、三电效率和纯电驾控体验上，集中展示宝马新世代技术路线。

从定位来看，新世代iX3长轴距版不是简单的“海外车型加长”，而是面向中国市场重新做了本土化适配。

新车长宽高分别为4885/1895/1635毫米，轴距达到3005毫米（比宝马X5标轴版更长），相比海外标轴版加长108毫米，并且增加的空间全部给到第二排。此外，后排座椅也针对中国用户进行了加强，包括更软的泡棉、更厚的座椅面套、更长的坐垫，以及最大121°的靠背调节角度。

设计上，新世代iX3长轴距版延续宝马X家族的运动比例，同时换上新世代设计语言。车头采用宝马史上最长的一体式灯组，内嵌322颗LED灯珠；3D光耀格栅则包含144颗LED光珠，既保留双肾前脸的识别度，也带来更强的科技感。车侧的霍氏弯角升级为中国专属的“镜光弯角”，尾部则采用“天羽尾灯”，整体思路可以看做用新的方式重新表达宝马传统符号。

座舱是新车最值得关注的变化之一——搭载宝马首创全景iDrive，核心理念是“手不离方向盘，眼不离路”。其中，横跨前风挡宽度的视平线全景显示可实现约1.2米宽、约43英寸的投影画面；中控屏尺寸为17.9英寸，分辨率超过3K，并向驾驶员一侧偏转17.5°。总的来说，这套座舱把全景显示、3D抬头显示、向心中控屏和方向盘交互重新整合到同一套驾驶逻辑中。

在智能化方面，新世代iX3长轴距版也会明显更“中国”。车机将由阿里巴巴AI大语言模型赋能，并接入DeepSeek深度思考能力，提供“用车专家”“出行伴侣”“百科达人”等AI智能体；同时，新车还会与华为合作开发基于HarmonyOS NEXT的BMW数字钥匙、HiCar和My BMW App，并搭载定制版高德导航、爱奇艺视频、咪咕云游戏、车载卡拉OK等本土生态功能。

智能辅助驾驶同样是中国版车型的重点。宝马与Momenta联合开发了面向中国市场的智能驾驶系统，新世代iX3长轴距版将搭载L2+级“点到点”全场景辅助驾驶，覆盖城市、高速和泊车场景，并针对窄路、乡村道路、环岛等中国道路场景进行本地化开发。宝马强调，这套系统的方向不是“炫技”，而是“不抢权、不打扰”，让驾驶者仍然掌握主导权。

当然，作为一台宝马，驾控依然是重点。新世代iX3长轴距版基于纯电专属NCAR平台打造，并采用第六代BMW eDrive电驱系统。新车通过电池布置实现接近50:50的前后轴荷分配，同时配备BMW驾控超级大脑（HoJ）和BMW动态性能控制系统，让动力、能量回收、制动和底盘控制实现更快协同。尤其是，新车在98%驾驶场景下无需机械刹车介入，并可实现更顺滑的“无感刹停”。

续航和补能方面，新世代iX3长轴距版采用全域800V高压架构、大圆柱电池和自研能量智控系统，其CLTC续航将超过900公里，成为豪华品牌首款续航超过900公里的SUV。同时，新车支持最快10分钟补能400公里，10%-80%充电时间为21分钟。

在此前的环青海湖真实续航挑战中，新世代iX3（50L xDrive测试车，搭配21英寸空气动力学轮毂）从西宁出发，环绕青海湖后返回西宁，全程无补能超过800公里，返程后仍剩余2%电量，平均能耗低至12.6千瓦时/百公里。此次挑战经历了约2000米海拔落差、暴雪、大雨、强紫外线晴天以及1℃至21℃的温度变化，更接近中国用户长途自驾可能遇到的复杂场景。

写在最后：

新世代iX3长轴距版的重点，并不只是“长轴距”或“纯电X3”这么简单。它更像是宝马在中国市场交出的第一份新世代答卷：既要保留宝马的设计识别度和驾驶乐趣，也要把中国用户重视的后排空间、智能座舱、智能辅助驾驶、本土生态和长途续航补能能力一次性补齐。

对于宝马来说，这台车的重要性不低。它既是新世代技术进入中国市场的开端，也是宝马回应中国高端纯电SUV竞争的一次关键出牌。