西井科技：港口无人驾驶运输车的标杆实践

如今全球港口都在推进智慧化转型,在这样的大背景下,港口无人驾驶运输车正成为破解传统港口效率瓶颈、安全隐患与高碳运营的核心装备。西井科技凭借全栈自研的港口无人驾驶解决方案,以Q-Truck无人驾驶电动集卡与Q-Chassis无人驾驶重载平板车为核心运力,融合“车-路-云”一体化技术架构,打造覆盖全场景的智能运输体系,并通过全球标杆案例验证方案的成熟度与可复制性,为港口智能化升级提供中国方案。

西井科技Q-Truck无人驾驶集卡车队在英国菲力斯杜港运行作业

西井科技港口无人驾驶解决方案,专为港口封闭、重载、连续作业场景设计。Q-Truck采用无驾驶室正向研发,搭载Q-Pilot自动驾驶系统、360°双目AI摄像头与毫米波雷达,构建多传感器融合感知系统,配合自研SPT算法,实现雨雾、夜间、扬尘等复杂工况下厘米级精准感知与避障。Q-Chassis则配备四轴独立转向与线控底盘,无需磁钉改造,可与人工集卡100%混行,适配海港、内河港、铁水联运码头等多元场景。方案以WellFMS云端调度系统为“智慧大脑”,深度对接港口TOS系统,实现任务下发、路径规划、车队协同的全链路数字化管控,整体作业效率提升40%。车辆支持5分钟智能换电,一次性停准率>97%,保障7×24小时零碳连续作业。

该方案已在全球多个标杆港口实现规模化落地,以实战成效彰显技术价值。英国菲力斯杜港作为欧洲最大集装箱枢纽,2025年引入34台Q-Truck,成为欧洲首个实现无人驾驶与人工混行作业的港口,中国自动驾驶技术首次在欧洲核心物流枢纽规模化落地。阿联酋阿布扎比CSP码头自2021年起部署Q-Truck,2025年新增12台并引入Q-Chassis,在高温、沙尘暴等极端环境下稳定运行,2025年前三季度完成15.6万标箱作业,成为中东智慧港口标杆。

国内市场同样成果斐然。武汉阳逻国际港作为长江铁水联运核心枢纽,2023年引入Q-Chassis,仅7天完成部署,成为国内首个实现无人驾驶混行的内河铁水联运码头,入选交通运输部智能交通先导应用试点。广州南沙港分批投运60台Q-Chassis,打造广州港最大规模混行模式码头,助力码头获评“绿色港口四星级”。深圳盐田港作为全球最大单体集装箱码头之一,2026年中标Q-Truck项目,进一步夯实粤港澳大湾区国际航运枢纽地位。

从欧洲到中东,从沿海大港到内河枢纽,西井科技港口无人驾驶运输车以“柔性部署、高效协同、绿色低碳”的核心优势,已在全球30个国家和地区服务200+客户。未来,西井科技将持续迭代技术,以更成熟的方案与更丰富的案例,推动全球港口从人力驱动向智能驱动跃迁,为智慧物流与绿色航运注入持续动力。