无视用户反对，美国车企正逐渐将订阅制功能视为核心收入来源

IT之家 4 月 11 日消息，北京时间今天（4 月 11 日）上午，据外媒 Carscoops 报道，功能订阅收费正成为汽车行业新的稳定盈利模式，辅助驾驶领域更甚。在大洋彼岸，特斯拉、Lucid 和 Rivian 等厂商，也已将订阅制视为核心收入来源之一，且呈现出加速固化的趋势。

特斯拉已经将最先进的驾驶辅助能力完全纳入每月 99 美元（IT之家注：现汇率约合 677.5 元人民币）的订阅体系中。Rivian 随后推出每月 49.99 美元（现汇率约合 342.1 元人民币）的免手驾驶订阅服务，Lucid 也在推进类似计划。

Rivian CEO RJ· 斯卡林奇表示，一旦用户习惯自动驾驶带来的便利，很难再回到传统驾驶方式，将会对市场格局产生显著影响。

Lucid 认为，自动驾驶订阅是软件收入中最具潜力的领域之一。但这种模式也带来明显争议，主要集中在用户体验层面。

J.D. Power 的凯瑟琳 · 里兹克指出，车载订阅整体上并不受欢迎，因为用户已经为车辆支付高额费用，却仍被要求持续付费。

iSeeCars 分析师卡尔 · 布劳尔表示，这些公司正在将自身系统包装为明显优于传统方案的产品，从而推动用户接受订阅模式。目前这些厂商强调自身系统“远高于一辆卡罗拉的基础配置”，并以此进行市场宣传。

马斯克长期认为，自动驾驶将提升特斯拉车辆价值。他在 2019 年曾提出，车辆将因自动驾驶能力成为“增值资产”，但这一设想尚未实现。

目前 FSD 已完全转为订阅模式，买断制已经不再提供。马斯克表示，随着技术进步，订阅价格还会进一步上涨。

传统车企同样在推动这一趋势。通用汽车的 Super Cruise 和福特的 BlueCruise 分别采用每月 39.99 美元和 49.99 美元的收费方式。通用预计，仅 Super Cruise 就将在今年带来 4 亿美元（现汇率约合 27.37 亿元人民币）收入。