雷军详解小米汽车轮耦合道路模拟试验室，可验证车辆的结构耐久性

IT之家 2 月 3 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日发文详细介绍了小米汽车实验室中的轮耦合道路模拟试验室，其可以模拟整车在各种颠簸路面上的振动，验证车辆的结构耐久性。

俗称四立柱试验室，模拟整车在各种颠簸路面上的振动，验证车辆的结构耐久性。通过载荷采集和迭代技术，将比利时路、减速带、搓板路、方坑路等多种典型强化颠簸路面的数据，精准复刻至室内台架，通过四个液压激振器（单个推力高达 5 吨）来驱动车辆振动。

同时叠加高低温湿热环境和阳光模拟系统，舱内温度可支持-40℃ 至 60℃ 快速切换，相当于在较短时间内模拟把车从漠河开到吐鲁番。

通过这样的疲劳加速技术，一辆车通过 2-3 周强化测试，可等效用户真实行驶 30 万公里的损伤，从而提前识别车辆潜在风险，缩短研发验证周期。

据IT之家此前报道，雷军在 2 月 1 日晚在北京亦庄举行科普直播，揭秘新一代 SU7 的研发过程，并介绍称小米汽车已经在全国范围内建立研发测试体系，目前已在北京、上海、南京、武汉四地设立 150 余个专业试验室。

其中，北京亦庄试验室承担综合性研发任务，昌平试验室聚焦智能化技术；上海试验室主攻软件开发、三电系统（电池 / 电机 / 电控）及造型设计，配备油泥铣削设备用于整车实体模型快速验证；南京试验室侧重三电与零部件集成；武汉试验室专注于辅助驾驶技术研发。