滴滴在拉美：一场长期主义实验

出海是当下中国企业的一大命题，和此前企业出海不同的是，简单的产品输出和单点拓市已经成为过去时，本地化成为新的关键词。

以滴滴过去8年深耕拉美市场为例，这家公司以出行业务为核心，向外延伸出绿色出行、外卖、金融等业务模式，过去的投入开始慢慢在本地取得收获。扎根当地，和本地强绑定，不断拓展对各类用户的价值，这种长期主义既降低了单一业务波动影响，又实现了生态上的闭环。

截至目前，滴滴在墨西哥已成为当地最大的出行及外卖服务的综合平台，在巴西，滴滴旗下99平台提供的出行服务已覆盖3300多个城镇，外卖业务也在快速发展中。

从滴滴在拉美深耕的案例或许可以看出，新时代的出海不是将国内成熟模式简单打包、完成地理上的迁移复制，而是要“扎根”到当地，完成本土化的创新改造。

拉美：被重视的异域“金矿”

拉美地区的人口规模为6.6亿，年轻人占高比例的拉丁美洲。近年来，这片土地正成为中国科技企业出海和投资的重要目的地。

世界银行《全球经济展望》报告显示，拉美地区2024年经济增速达2.2%，2025年预计进一步攀升至 2.5%。巴西银行业联盟的调查显示，75%的受访者对2025年国家经济增长前景持乐观态度，多数人认为民众生活质量及国家经济形势将持续向好。

同样，拉丁美洲第二大的经济体——墨西哥，国内生产总值稳步增长，消费市场日趋成熟。随着墨西哥经济的不断发展，市场规模不断扩大，特别是在零售、制造业、服务业等领域，展现出强劲的增长势头。

2024年，巴西人口达2.15 亿，墨西哥人口1.32亿，庞大的人口基数构成了坚实的市场需求基础。经济层面，两国人均 GDP 分别为1万美元和1.4万美元，居民消费能力具备支撑共享出行发展的潜力。

作为全球城镇化率超高的地区之一，拉丁美洲超过80%的人口居住在城市，但其薄弱的基础建设与高城镇化形成鲜明的对比。

荷兰交通导航服务商TomTom发布的全球交通最拥堵城市排名，墨西哥首都墨西哥城位居榜首，其拥堵率高达52%。圣保罗等大城市通勤时间超2小时、拥堵率达42%，而3000余个中小城镇普遍存在公交网络稀疏、短途出行不便的问题。

公共交通不足、城市拥堵高等独特交通情况给滴滴等出行平台提供了巨大的机遇。由于许多住区和村镇缺乏公共交通覆盖，出行平台成为连接居民住所与主要交通干线的补充。

滴滴的国际化始于2018 年，以收购巴西本土最大网约车平台 99 为起点，同年切入墨西哥市场，将这两个体量庞大的国家视为撬动拉美市场的战略支点。此后，滴滴的业务版图迅速铺开，已覆盖了拉美、亚太和非洲的14个国家，为当地市场提供以出行为主、涵盖外卖和金融等多样化服务。

目前，滴滴国际业务的日均单量超过1200万，年活跃用户规模约8000万，年活跃司机和外卖骑手超600万。

墨西哥用户在体验DiDi在墨西哥新近上线的纯电专车

进入拉美市场后，滴滴复刻其在中国市场的多元化服务策略，同时深度融入本地需求。针对拉美城市的交通特点与用户偏好，滴滴推出了快车、出租车、摩托等多层次出行服务，还延伸出配送、外卖等业务，形成 “一站式” 的业务生态，触达不同消费群体的需求。

广阔的市场空间正持续释放红利。高盛数据显示，2024年拉美共享出行市场规模已达370亿美元，未来十年将保持12%的年均增速。

扎根拉美，解决不一样的痛点

拉美市场与中国国情不同，各国之间也有不同差异，要想进入这块市场需要精细的本地化策略。滴滴在巴西市场的本土化实践，具有参考意义。

巴西市场拥有复杂的监管环境、独特的消费者习惯和根深蒂固的本地竞争格局，直接进入需要耗费大量时间建立品牌认知。2018年，滴滴完成对99的收购后，开始以本地化运营为根基，以出行为原点，解决当地出行问题，并且做出向外的业务拓展。

收购一家本地出行平台，可以节省从零培育市场的成本。更关键的是，滴滴保留了99的核心本土团队，这种人员结构确保了对本地市场需求的敏锐感知，为后续运营奠定基础。这种本地化的思路帮到了99，直到今天，仍有不少巴西人认为99是个纯正的巴西品牌。

针对巴西市场的独特痛点，滴滴一部分将国内已实践成熟的中国经验，在巴西复制并落地。比如在安全方面，将中国网约车业务中较成熟的行程录音、一键报警、异常停留监测等功能引入99，并组建24小时葡语安全响应团队，实施后平台安全投诉量大幅下降，推动99的用户粘性持续提升。

除了引入中国领先技术，切合当地场景，解决本地痛点也是关键。正如之前所言，公共交通薄弱，低收入人群对廉价出行方式的需求高，摩托车出行成为当地不可忽视的出行市场。

滴滴于2022年在巴西推出了两轮出行品类99Moto，依托本地平台此前建立的庞大司机和用户网络，迅速切入两轮市场，匹配对价格敏感用户的需求。同时，两轮出行服务也延伸到99 的配送、外卖等业务，形成协同，建立起一套独特的两轮物流网络。

滴滴在巴西的两轮出行品类99Moto

事实上，摩托车是当地广受欢迎的交通工具，截至2025年 10 月,99Moto的完单量突破 20 亿，覆盖了巴西 3300 多个城镇。滴滴在巴西落地成功的模式，在秘鲁等其他拉美国家也在重复验证，继续发展。

近期，为助力巴西绿色和低碳出行，99 与巴西本土企业 Riba Brasil 联合在城市贝伦部署 300 台电动摩托车，车辆经过特殊调教以适应当地环境，续航里程可达 120 公里，与燃油摩托车相比，该车型预计可为骑手和配送员节省最高 35% 的运维成本。

可持续的增长

对于中国企业而言，出海已从选择项变为必选项。在挖掘海外潜力市场的过程中，滴滴出行在拉丁美洲的实践提供了一个良好的案例，也带来了业绩稳步增长。

滴滴在2025年三季度财报显示，核心平台日均订单突破5000万单，其中国际业务以24.3% 的订单增速和31%的总交易额（GTV）增速领跑集团整体增长。

其中，滴滴国际出行业务前三季度经调整EBITA累计盈利，标志着滴滴的海外拓展已迈入可持续增长的阶段。

除了发展自身业务，滴滴也在与中国的优势产业携手在拉美市场发展。早在 2022 年，滴滴旗下巴西平台99就牵头成立 “可持续出行联盟”，聚合23家中巴企业覆盖汽车制造、能源、金融等领域，计划年底将巴西新能源车渗透率提升至 10%，平台新能源车数量突破1万辆。

这一生态模式正加速复制至全球市场。2025年10月，滴滴携手广汽埃安、江汽集团在墨西哥上线拉美首个标准化专车品类，500辆纯电车型全部来自中国品牌，既为当地用户提供绿色出行选择，更助力中国新能源产业落地海外。

滴滴在墨西哥上线专车品类，车型全部来自中国品牌

滴滴在拉美市场的成绩，绝非单一业务的偶然胜出，而是平台型企业凭借核心能力，挖掘潜力市场，借着全球化的东风而行。

更为重要的是，让市场看到了平台企业的核心竞争力，与本土化结合后，可以在各个市场落地。源于一个创新点，可以在国际市场迭代出更大的价值。