蔚来副总裁沈斐：充换一体站比充电站更值得投资，换电并非蔚来独家

在日前召开的中国电动汽车百人会论坛（2025）期间，蔚来高级副总裁沈斐在访谈中谈到了当前换电模式的质疑并予以回应。

据新浪财经报道，沈斐表示，“充换一体对用户的好处是显而易见的，但对于行业的好处被整个行业低估了，充换一体站在理性投资之下比充电站更值得投资”。

沈斐还称，“充换一体站投资是充电桩的3倍，但是由于电量是3.5倍左右，其实每百万元的投资，收益是更好的，所以我觉得它是更值得投资的”。

沈斐还提到，“其中还有一块被大家最忽略的就是换电站自身的储能，比如说晚上把电存下来，白天换给用户，这里面的电价差，收益可能就更大了，每年3000多座换电站，差不多应该有两个亿多一点的收入”。

此外，沈斐谈到面临一些质疑，“蔚来汽车做换电好像都只有你们一家在做”。沈斐表示，全国4000多座换电站，蔚来建了3000多座，说明还是有其他人也建了1000多座，其实很多人都在做。

他透露，最近一年准备做（换电）网络开放，计划向友商开放标准的电池换电站，也跟一系列企业在合作，相信后续有更多企业加入换电网络；由于向更多车企开放换电网络，蔚来也计划一并向合作伙伴开放换电站的建设。

在3月29日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）活动上，蔚来创始人、董事长李斌表示：“大家都知道蔚来在经营方面有很大压力，需要提高效率和降本，但是我们研发和充换电网络的投入仍然比较坚决，蔚来应该是研发投入在营收占比，全球最高的汽车公司之一。”

李斌还称，蔚来最大的“学费”是换电站布局太晚了。“蔚来低估了换电站对用户买车的作用。如果2022、2023年建的再早一点的话，销量、用户满意度会更好一些。”

截至3月28日，蔚来在全国已建成换电站3206座，充电桩25818根，接入第三方充电桩超120万根，其中高速公路换电站972座，高速换电网络连通超700座城市。