上市五日大定破万，智界R7提前预定年度爆款？

9月24日，华为携手车企合作伙伴打造的鸿蒙智行首款轿跑SUV正式上市，售价25.98万元起。无论是相似的起售价，还是华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会上表示的“学习优秀、超越优秀、比优秀更优秀”，智界R7都将竞争的矛头瞄准了目前国内市场最畅销的SUV产品——特斯拉Model Y。

市场的真实反应，也验证了智界R7冲击Model Y的实力：在上市五天后，鸿蒙智行官方公布预订数据：9 月 24 日~28 日，智界R7累计大定已经突破 11000 台，特别是在28日一天就单日大定突破2000台，初步展现出“爆款”潜力。而相信随着国庆黄金周的到来、更多消费者在线下实际试驾体验之后，其定单量还将继续攀升。

据余承东透露，智界R7全新命名序列的R来自Revolution，代表突破与颠覆。而智界R7带来的，其实不是对Model Y一款产品的颠覆，而是对整个智能SUV的重新定义。

断代领先，华为智驾造就智界R7颠覆实力尖点

在过去几年里，无论是中国市场，还是全球市场，特斯拉Model Y都是毫无疑问的王者车型。2023年，Model Y的销量约为122万辆，同比增长64%，是全球年度销冠车型，且不分燃油/纯电能源形式。

“全面对标Model Y”，一直也是国内新能源汽车界屡见不鲜的宣传语，然而至今仍然没有一款车型，能够真正动摇Model Y的地位。

而特斯拉产品之所以畅销，是因为在智能驾驶、三电等领域有着绝对的先发优势和长版优势。让消费者一边吐槽“内饰是毛坯房”，一边又心甘情愿地掏钱下单，想要体验领先智能科技带来的出行体验。

而在智能驾驶领域，智界R7无疑是最有资格与特斯拉Model Y短兵相接的产品——其搭载的HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统，是其核心竞争力中的最大尖点：

特斯拉FSD虽然迟迟未能在国内落地，但依然是媒体与消费者追逐的热点。究其原因，正是马斯克一次又一次地在社交网络上宣称其“端到端架构”如何领先、如何类人。

而相比马斯克的“空头支票”，智界R7搭载的HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，已经率先应用端到端全新架构，基于丰富的信息采集、强大的运算、去除流程化手写代码的约束，从采集端到输出端仅存在一个类似大脑的AI模块，用AI的力量，让智能驾驶决策更高效、表现更安全、体验更类人。

在实际的功能表现上，智界R7具备创新的车位到车位智驾功能，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，目的地随时变更，支持自主过闸机，实现“全国都能开，有路就能开”。

智能泊车方面，智界R7支持识别障碍物占用车位，用户下车挪开障碍物即可自主泊车，同时智界R7还摆脱蓝牙距离限制，到达目的地后可下车即走，车辆自主泊入，解决停车找位难、费时间等痛点——彻底解决车主们的“科目二”忧虑，做到“自开自停，有位就能停”。

虽然端到端能够让智能驾驶处理更复杂的场景、更快地实现全场景贯通、更加高效地迭代升级，但其依然存在一个明显的短板——相比人工手写规则，AI处理更加不可预料、难以控制，这就导致了曾经马斯克直播展示FSD测试版本时，系统决策时好时坏，甚至还会闯红灯，存在安全隐患。

基于安全优先的考虑，华为在ADS 3.0端到端架构之下，还特别地引入了本能安全网络，这是其与业界其它端到端模型的主要区别点。本能安全网络的机制，通俗点讲类似于手碰到了火苗，会本能地收回来，其在安全方面的应急处理能力会更迅速和及时。

此外，ADS 3.0的高阶智能能力，还被华为引入到了主动安全领域。智界R7搭载的全向防碰撞系统 3.0，具有全天候、全场景、全目标的超全感知能力，不仅可以精准识别本车道车辆、行人等“白名单”物体，还可以识别各类异形障碍物，支持前向、侧向、后向防碰撞功能，全方位保障驾乘安全。

据华为官方数据，目前鸿蒙智行家族车型，已经基于全向防碰撞系统，避免了63万起可能的碰撞事故。正所谓，安全是最大的豪华，在让消费者享受更方便驾乘体验的同时，更全面的安全本应该是智能驾驶应该坚持的底线。

主被动双重保险下，智界R7的智能驾驶体验拉满，真正让“智驾不是炫技”，而是能够在安全、行车和泊车全方位体验革新。而智界R7的上限还不止步于此——HUAWEI ADS基于7.5 EFLOPS云端学习能力还在不断升级，目前每日训练里程高达3500万公里，不断给智驾系统提供“人类成熟驾驶习惯的训练”以推动其迭代进步。

而这样就能形成“用户使用里程越来越多-系统不断学习-功能体验不断优化-用户更加愿意使用华为智驾”的正向循环，实现余承东口中的“一步领先、步步领先。”

“贴地飞行”与大空间，两大底气让智界R7重新定义纯电SUV

除了智能驾驶这一大尖点，智界R7还有基于华为“满血”途灵平台实现的“性能革命”和越级大空间，两大重新定义SUV的底气。

途灵平台，一直是华为的“旗舰黑科技”，问界M9、享界S9均搭载这一平台，按照华为的说法：“途灵平台是鸿蒙智行的核心技术能力和体验底座，它的目标是打造‘最安全’、‘最舒适’、‘操控性最好’的极致驾乘体验。”

相对于传统燃油车涉及轮速、发动机转速、变速箱等诸多因素的复杂车控系统，搭载了“满血”途灵平台的智界R7堪称对车控的驾驭进行了技术、工程与战略规划等能力的全方位校准，用“软件定义了底盘”。

配备“满血”途灵平台的智界R7，Ultra版车型总功率365kW，最快零百加速3.9秒，100km/h-0制动距离仅为34.7米，麋鹿测试成绩达到了82.3kph——这是民用SUV当前的最好成绩，堪称“贴地飞行”。

同时基于HUAWEI ADS路面感知、iVSE智能车辆状态感知、HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制、HUAWEI xMotion智能车身协同控制四大核心技术的“满血”途灵平台，能够让智界R7在绝大多数路况做到“如履平地”，在摆脱传统燃油车局限的基础上，又让纯电SUV摆脱“娇贵”的刻板印象，同时具备燃油SUV的通过性等硬核素质。

性能强劲、操控卓越的基础上，智界R7的能耗表现也十分优秀——全系标配华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航802km，百公里综合电耗仅为13.1kWh，直接引领纯电SUV“杀入”双800时代。

硬核性能数据支撑下，智界R7还拥有远超同级的大空间表现。

一直以来，国内SUV畅销的重要原因就是大空间，传统的X6等轿跑SUV叫好不叫座的原因就是为了外观，牺牲了后排空间，而智界R7则在轿跑SUV颜值基础上通过创新设计解决了空间痛点。

越级超大车内空间，沿用One-Box设计理念的智界R7，长宽高分别为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm。二排腿空近一米、头空超一米，空间体验甚至碾压了Model X。

除此之外，车内的储物空间也非常宽裕和丰富：三层后备箱拥有837L空间，可轻松收纳户外旅行时的行李。创新的电吸电弹前备箱，则带来更方便的开关方式，让前备箱更加实用，不再是“容易被遗忘的角落”。

在宽裕的空间之上，副驾零重力座椅、Minibar冷暖箱、电动遮阳帘等豪华配置也一应俱全，让智界R7不仅有大空间，更有“精装房”的舒适体验，更加满足家庭用户的需求。

智能、性能、颜值、空间的豪华“大满配”，让智界R7在这场纯电SUV的综合实力对抗中已经顶满，“大、全、美”的智能豪华舒适配置兼顾全家每个年龄段的需求，几乎在每一处设计上都打中了年轻家庭的心巴。

与“竞品”们的表现作对比，华为重新定义纯电SUV的豪言确实不虚，对有购车需求的年轻家庭的“统治力”表现，恐怕也是智界R7近期上市即热销的主要原因之一。

鸿蒙智行车型家族更加完善，智界R7有望成为智能化下半场新标杆

2024年，鸿蒙智行已经成为国内汽车市场一股不容忽视的力量。

今年1—8月，鸿蒙智行全系产品累计交付量达27.21万辆，成为30万以上新能源车型销量第一的品牌。其中均价超50万的问界M9在8月交付了1.54万辆，上市以来，累计大定已经突破了14万，连续多个月蝉联国内50万以上豪华车销量第一。

鸿蒙智行“四界”，其实有较为明确的定位。余承东曾经在接受采访时表示：问界目前聚焦智能SUV，享界主攻高端、商务用户，还未上市的尊界对标迈巴赫等超百万级豪车。对于智界，则希望将其打造为年轻人、年轻家庭喜爱的品牌。

在具体市场表现上，智界品牌净推荐值（NPS）位居新能源汽车品牌第一，已经初步获得了年轻用户的青睐。而智界R7的上市即热销，显然有望成为鸿蒙智行家族车型下一个爆款。

“准爆款”的背后，离不开华为与奇瑞的精诚合作。

此前智界S7的合作中，受供应链因素的影响，销量数据并不理想，“华为与奇瑞之间有矛盾”、“团队内耗”等负面传闻时有出现。而打碎谣言的，则是奇瑞董事长尹同跃的力捧——

从今年4月的华为春季新品发布会，到粤港澳车展和成都车展，尹同跃都亲自出场为智界站台表态。在智界R7首次在成都车展上亮相时，尹同跃就表示：奇瑞将坚定不移地与华为合作，智界是奇瑞第一优先战略项目，集中了奇瑞集团最优势资源。智界R7将拥有远超行业标准的严苛质量标准，细节“经得起放大镜的检验”。而奇瑞已在智界项目中投入超100亿元，双方还将筹备推出更多新车型。

而在智界R7的发布会上，尹同跃再度通过视频发声，除了再度为智界的“第一优先级”定调外，表示将为智界R7“投入最好的工厂、最优秀的团队，要尽早把智界R7交付给用户，让用户称心、满意”，并放话“智界R7一定会成为年轻人首选的智能豪华SUV新标杆。”

华为与奇瑞两家企业的实力，也足以支撑起这样的豪言。

奇瑞是全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”和国内、海外市场“双增长”的汽车企业，2024年上半年，奇瑞更是创下110万辆的历史销售成绩，同比增长48.4%。

华为不仅有ICT领域的近30多年的技术积累，还在产品质量、市场营销、销售服务等领域为车企合作伙伴赋能，帮助车企造好车、卖好车。

二者联手，自然披靡。

过去的几年的汽车市场，是电动化转型的上半场，在这期间，特斯拉两款车型以“鲶鱼”的态势成为了市场标杆车型。而随着我国新能源汽车市场渗透率突破50%，市场即将进入智能化的下半场竞争。

智界R7在智能化、产品力等层面全面超越特斯拉Model Y，并在上市后的销量成绩上开了一个好头。相信随着后续产品产能、交付、服务等工作的持续优化，智界R7或将真正实现重新定义纯电SUV，成为智能化下半场竞争中的新标杆。