小米大动作！8.42亿元北京拿地，或用于建设汽车工厂 雷军：我们不收购不代工，造车从核心技术做起

（图片来源：摄图网）

在新能源汽车产业风起云涌的背景下，小米汽车的布局再下一城。

7月25日，北京市规自委官网发布的一则消息引起了业界的广泛关注：小米通讯科技旗下的小米景曦科技有限公司成功竞得亦庄新城YZ00-0606街区0106地块的工业项目使用权，成交价约为8.42亿元。

企查猫资料显示，小米景曦科技有限公司成立于2022年，注册资金为66,000(万人民币)，法人代表是刘凌迪，经营范围含：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;软件开发;计算机系统服务;社会经济咨询服务;会议及展览服务;组织文化艺术交流活动;小微型客车租赁经营服务等。

据悉，该地块位于亦庄新城马驹桥智造基地西侧，紧邻小米汽车工厂，占地面积达53.11万平方米，建筑控制规模不超过69.05万平方米。地块最终以底价成交，未出现竞价热潮，但这一地块的重要性不言而喻。作为工业用地，它将被规划用于发展高端汽车和新能源智能汽车产业，与小米汽车的战略规划高度契合。

根据设计方案，该项目的总建筑面积约为40万平方米，其中地上部分占39.15万平方米，地下部分则为8503.33平方米。项目容积率控制在0.74，最大建筑高度限制在15.95米，绿地率达到15.04%，并规划有1009个机动车停车位。

据工信部官网披露，小米汽车在近期还获得了独立造车资质，并在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中亮相了四款“小米牌”纯电动轿车。小米汽车的生产企业名称已由北汽改为“小米汽车科技有限公司”。分析认为，这意味着小米汽车已从北汽集团的旗下独立出来，开启了自主造车的全新篇章。而小米景曦此次竞得的地块，无疑将加速小米汽车从图纸走向市场的步伐。

雷军在2024年雷军年度演讲中分享了小米造车的艰辛历程。他坦言，在决定造车之初，小米也曾考虑过代工或收购的快捷方式，但最终还是选择了从核心技术做起，拒绝走捷径。“为什么呢，因为之前我们14年前吃过大亏。小米创业的时候就是轻模式从模式创新开始，初期速度很快，但是根基不扎实，后来呢，遇到了很多的挫折，到今天为止我都觉得我们还在补课。所以当我们再次创业的时候，我们决定不走捷径，不收购不代工，从核心技术。做起十倍投入认认真真造一辆好车。”

今年3月，小米投资超过50亿元的汽车工厂落成，雷军表示，以前有一些人经常诋毁我们是组装厂，但今天我很自豪，终于可以被叫成雷厂长。

回看小米的造车之路：

2021年，小米宣布造车

2021年3月30日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。

小米集团智能汽车产业链生态系统及布局路径

小米集团于2024年3月28日在汽车发布会上宣布推出了其首款量产智能电动汽车小米SU7，这标志着小米正式成为智能汽车领域的竞争者。回顾小米进军智能汽车领域的历程，可以看到他们并非一时兴起，而是通过投资初创企业、专注核心技术、深化与供应链企业合作逐步构建了一个覆盖智能汽车全产业链的生态系统。

小米构建智能汽车全产业链生态系统的主要路径包括三个方面：首先是通过投资初创企业等方式来全面构建产业链生态；其次是通过自主研发，重点涉足电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等核心技术领域；最后是通过深化合作，直接与供应商合作，为智能汽车业务提供支持。从环节特点来看，小米的投资和自研主要集中在电动化、智能化等核心环节，而在电气电子、底盘/车身内外饰方面主要以合作为主。

通过三大路径，小米汽车上游已覆盖电池材料、半导体等相关领域，中游已覆盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等核心环节，下游已布局汽车后服务市场，全面构建产业链生态系统。

2021年开启智能驾驶领域投资

2017年，顺为资本参与了初速度科技（Momenta）的A+轮融资和B轮融资，进入智能驾驶领域的投资领域。随着小米在2021年宣布进军汽车制造业，其在智能驾驶领域的投资规模迅速增长，涉及大量激光雷达、自动驾驶芯片、自动驾驶完整线控底盘等多个智能驾驶细分领域。

小米汽车与同价位国内竞品的自动驾驶软硬件对比

小米汽车在自动驾驶软件方面提供了两种智能驾驶方案，分别是纯视觉（Xiaomi Polit Pro）和视觉+激光雷达（Xiaomi Pilot Max），根据不同车型进行配备。其中，Xiaomi Pilot Max搭载于SU7 Pro和SU7 Max车型。在硬件方面，小米汽车采用了英伟达DRIVE Orin芯片，单芯片算力约为254 TOPS，与小鹏汽车相似。在雷达方面，小米SU7 Pro搭载了禾赛超高清远距激光雷达AT128，同时配备了高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等配置，与智能驾驶领域的领先厂商基本保持一致。

然而，智能驾驶的优秀程度并不仅仅取决于硬件配置，更关键的是数据积累和算法的不断迭代。目前，华为ADS智能驾驶系统在国内的实际运行体验中处于领先地位，要想赶上华为ADS系统所积累的上亿公里的数据，小米Pilot系统还需要进行更多的实验和认证。

7月23日晚，雷军举办了一场特别的返场直播，透露了小米汽车的研发进度和未来规划。他表示，小米汽车已经完成了第一阶段的研发，并即将进入第二阶段。未来，小米汽车将继续专注于打造高性能、智能化和环保等多方面的优势。

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年汽车销量为1404.7万辆，同比增长6.1%。同时，20个城市启动了“车路云一体化”试点，9家企业展开智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%。行业专家认为，智能网联汽车正进入全面迭代发展的新阶段，将成为汽车行业发展新质生产力的重要领域。多位从业人员表示，随着智能化技术的不断进步，车机交互系统将成为未来汽车的标配，并随着5G技术的普及和人工智能的发展，车机交互系统将变得更加智能和人性化，进一步提升驾乘体验和车辆的安全性能。