国家队下场汽车夏测走向规范化 看问界M9如何高分作答

01 国家队下场，测试规范化再进一步

6月13日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心），在新疆吐鲁番召开了《汽车极端测试评价标准体系》搭建及应用工作组启动会。同时宣布执行“中汽夏测”，在吐鲁番进行真实还原夏季高温用车场景的一系列测试。根据公开资料，中汽中心是1985年根据国家对汽车行业管理的需求，经国家科委批准成立的科研院所，隶属于国务院国有资产监督管理委员会。这意味着车辆极端环境的评测工作，已由“国家队”下场规范。

官方下场，不仅为汽车消费提供了有价值的参考标准，更有利于推动品质升级，促进行业伙伴良性竞争，助力新能源产业高质量发展。同时国家标准的建立和完善，也将促进行业健康发展，对提升我国汽车产业的国际竞争力和产品质量具有重要意义。

广汽集团、东风日产、长城汽车、领克汽车等十余家企业均公开表示，支持汽车极端测试国家标准建立。此前，中汽中心开放了夏测媒体开放日，《凤凰车研所》受邀前往吐鲁番，详细了解吐鲁番夏季测试方法。

在位于吐鲁番的中汽中心试验场，《凤凰车研所》了解到，相较于媒体测试，中汽中心的夏季测试投入更大，规格更高。他们选择在夏季极端最高气温普遍达到45℃、极度干旱的吐鲁番建设了试验基地，铺设了专业的测试道路，并安装了符合国标要求的充电设备，确保测试环境的严苛与真实。

中汽中心夏测场地

不仅如此，中汽中心的夏季测试覆盖的项目更为广泛，测试过程也更为标准化。这既包括与续航相关的高温极限续航里程、高温续航达成率、高温能耗测试，也涵盖了高温舒适性测试、空调降温测试、高温暴晒VOC测试等多个测试项目，全面覆盖了车辆在高温场景中可能出现问题的各个领域，体现了中汽中心对测试全面性和深入性的追求。

在测试细节上，中汽中心同样展现出了其专业与严谨。对于高温续航里程、达成率及能耗测试，他们不仅划分了城市工况段、一般工况段和高速工况段，还明确了驾驶模式的设置、空调温度的高低，甚至风向、风量及空气循环模式，以确保测试过程的规范性和测试结果的可靠性。这种对测试过程的精细控制，无疑进一步提升了测试数据的准确性和可信度。

最能体现中汽中心夏季测试与传统媒体测评不同的是高温热舒适性测试。以往媒体测试只能在个别点位布置温度计，测试手段相对简单。而中汽中心为这项测试定制了“空调假人”，这个假人全身布置了50组传感器，可以全面记录身体各个位置的温度、风速、相对湿度、热流辐射、短波辐射等实验数据，以及热舒适评价指标，包括局部热感觉/热舒适和整体热感觉/热舒适、等效均匀温度EHT等。这种创新的测试方式，无疑为中汽中心的夏季测试增添了更多的科技含量和专业性。

空调测试假人

其他诸如

作为首批参测车型，问界M9、问界新M7 Ultra与智界S7均成功通过严苛的高温考验。《凤凰车研所》着重关注了鸿蒙智行旗舰SUV 问界M9 的测试成绩。

02 极致高温突显性能，问界M9测试表现有亮点

高温充电速度：在高温环境下使用180kW充电桩进行充电，问界M9纯电Max版电池电量从30%充至80%仅需18分钟；问界M9增程Ultra版电池电量从30%充至80%仅需23分钟。这得益于800V高压快充平台和BMS电池管理系统，保障了高安全、长寿命的同时，实现了高倍率快充。

高温续航里程：在开启前排空调，温度设置为24°C，车辆载荷152公斤的条件下，问界M9纯电Max版续航里程达到630.15km；问界M9增程Ultra版总续航里程达到1181.14km。这一成绩得益于超低风阻、高压碳化硅电机、精准能量回收策略等技术，让问界M9拥有同级领先的超低能耗和超长续航。

高温可靠性：问界M9在颠簸路面连续行驶600km全程0故障，展现了极端温度下车辆的稳定性和可靠性。

高温空调降温&热舒适性：35-45°C高温环境下暴晒2小时后，打开空调制冷降温，空调开启最大制冷模式、风向居中的情况下，问界M9在打开空调15分钟后，降温幅度达到29°C；此外，车内温度在空调开启最大制冷模式下17分钟后即可达到舒适区。在问界M9标配三温区自动新风空调，配备前后双空调箱的前提下，每位乘客都能有舒适惬意的出行体验。

通过这些测试成绩，足见问界M9作为鸿蒙智行旗舰SUV，在极端环境下的稳定质量和良好性能。显然华为作为一家有十几年To C经验，通过自身的供应链管理、研发、制造、测试全流程能力，为车企赋能的不止智能，更有产品的质量和体验。

与之呼应的是问界M9优秀的销量表现。根据乘联会公布的6 月新车销量数据，问界M9实现 16525的销售成绩，连续三个月销量破万。同时问界M9再次问鼎高端市场，成为 50 万以上车型的销量冠军。

在此后的两天里，受邀参加的媒体和用户代表参与整个测试过程，现场见证三款车型在极端高温环境中的真实表现。《凤凰车研所》也对鸿蒙旗舰SUV问界M9进行高温试驾体验，为大家分享一些真实的用车感受。

《凤凰车研所》把吐鲁番最热的中午14点留给了问界M9，当时的室外温度超过45℃。当关闭空调，关闭车窗，将车辆处于密闭状态下，仅仅50分钟车上温度就从30℃上升到了51.7℃。此时打开空调，将温度调至最低，风量调至最大，记录中控台位置的降温速度。

仅耗时2分钟，接近出风口的中控台区域就降低了近20℃。不过该位置也是全车最凉的位置，当用热成像仪拍摄，无风的方向盘区域，温度还处在35-40℃的范围，而出风温度最低可以达到4℃左右，有风的位置感觉相当凉爽。考虑到M9还可以通过手机App远程开启空调，还配备了座椅通风功能，面对吐鲁番的初夏，能给乘客较为舒适的车内温度。

问界M9中控台区域温度

《凤凰车研所》也尝试对M9进行了几次急加速和急刹车实验，通过运动相机拍摄仪表，记录到的破百时间都在6秒出头。需要说明运动相机不是专业设备，且当时车上乘坐4人，这个成绩只能说明在当地的温度条件下，M9的动力体验仍和一些大排量汽油车相当。

此后《凤凰车研所》跟随车队，在极为干旱炎热的吐鲁番火焰山脉核心区——火云谷，进行了编队越野。这里的越野项目，包括基础的非铺装路面、起伏路，爬陡坡，以及大角度坡道转弯可能形成的交叉轴。对于M9这样主打豪华舒适的大尺寸城市SUV来说，这样的道路条件本身就具备一定的难度，加上高温天气和连续爬坡，对于车辆的机械可靠性，也是不小的挑战。

问界M9穿越火云谷

结果让人十分意外——车队近20台问界M9都没出现过热的情况，甚至连爆胎这种常见问题都没有出现。说明在极端温度下车辆的稳定性仍然表现不错。

最后再来看这一次测试的能耗表现，在体验过程中，《凤凰车研所》对能耗进行了多次记录，在吐鲁番这样的大风高温环境下，车上四人满载，加上车辆走的是高速加越野路况。如果选择纯电优先，那车辆的耗电量可以达到百公里39.9度。用真实测试说明纯电在日常通勤下体验更好，更经济节能。

随着汽车行业的快速发展，消费者对车辆性能的了解需求日益增长，尤其是在极端气候条件下的表现。去年懂车帝的冬季测试引发的广泛讨论，凸显了权威、标准化测试的重要性。中汽中心的介入，不仅为汽车测试领域带来了新的标准和规范，也为消费者、车企和媒体提供了一个共同信任的参考平台。

在吐鲁番的极端高温测试中，《凤凰车研所》见证了汽车在高温环境下的性能表现。从空调降温的迅速反应，到动力系统的稳定输出，再到越野性能的可靠性，每一项测试都严格按照国家标准执行，确保了测试结果的准确性和权威性。这些测试不仅考验了车辆的机械性能，也展现了汽车制造商对用户体验的重视。

通过对问界M9的测试成绩与试驾体验，可以客观地看出：在高温环境下，车辆的空调系统响应迅速，有效降低了车内温度，提供了舒适的乘坐环境；动力性能方面，即使在高温满载的条件下，问界M9依然能够提供充沛的动力输出；而在越野路段，车辆的稳定性和通过性也得到了充分的验证。

这些测试结果，无疑为问界M9增添了信任的砝码，也展现了华为对智能与质量的双重赋能。随着更多车型参与到中汽中心的夏测中，也期待未来能够看到更多优秀的中国汽车产品，在各种极端条件下展现出卓越的性能。