日媒继续拆解比亚迪海豹,锂电池成本更高,但利于轻量化
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日媒继续拆解比亚迪海豹,锂电池成本更高,但利于轻量化

此前,日媒对比亚迪海豹车型进行了拆解,相关拆解文章也陆陆续续放出。据CNMO了解,日媒最新提到了比亚迪海豹上为低压系统供电的锂电池,其成本比铅蓄电池更高,但重量更轻。

比亚迪海豹

比亚迪海豹

日媒称,放下被抬高的比亚迪海豹并卸下后排座椅后,便可看到一个黑色的盒子,它就是12V的锂离子电池。比亚迪采用锂离子电池,而非普通的铅蓄电池作为蓄电池为低压系统供电,这一做法与特斯拉相同。后者从2022年开始选择锂离子电池作为12V电源,据特斯拉介绍,铅蓄电池使用每4年左右就必须更换,而锂离子电池不仅可以保持与车辆相同的寿命,还可减少87%的体积。

图源微博

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对此,日媒认为比亚迪选择锂离子电池的意图应该与特斯拉相同。海豹12V电池的位置说明,比亚迪并未考虑到电池的更换。

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值得一提的是,日媒还从丰田的燃料电池车(FCV)“MIRAI(未来)”上拆下铅蓄电池,与比亚迪的锂离子电池进行了对比。可以看到,“未来”的铅蓄电池重约15公斤。比亚迪通过用锂离子电池代替铅蓄电池,相当于减少了85%的重量。虽然成本会随之上升,但对于重量与续航里程直接相关的电动汽车来说,能够实现10kg以上的轻量化,是具有吸引力的。

日媒最后提到,除了轻量化外,比亚迪在12V电源中淘汰铅蓄电池,也是为正式进入欧洲市场所做的布局。

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