上汽大众下坠,斯柯达边缘化:Q3月均不足3000辆,明锐PRO难扛重任
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上汽大众下坠,斯柯达边缘化:Q3月均不足3000辆,明锐PRO难扛重任

2021年10月19日 12:20:25
来源:AI财经社

文|AI财经社 洪晗琪

编辑|冒诗阳

日前,大众汽车集团(中国)公布其2021年前三季度在华销量。官方数据显示,今年前三季度,大众中国与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车约255万辆,同比下降4.1%。而在今年上半年,大众汽车集团在华累计销量还为185万辆,同比增长16.2%。

对于第三季度销量下滑明显,大众中国CEO冯思翰表示:“全球半导体芯片短缺对集团第三季度表现造成重要影响。新冠疫情在东南亚的爆发导致芯片生产工厂再次关闭,严重影响对中国市场的芯片供应。”

今年9月,上汽大众销量为12.5万辆,同比大幅下降了20.6%。大众“母品牌”VW尚且销量下跌,上汽大众更无暇顾及旗下斯柯达,原本就风雨飘摇的斯柯达,销量下滑更加严重。

今年前三季度,斯柯达累计销售汽车5.27万辆,其中第三季度仅卖出汽车8700辆,月均销量不足3000辆。大众VW品牌及捷达基本维持住销量走势,前三季度共交付汽车185.7万辆,同比下降5%。

斯柯达曾是上汽大众的重要销量支柱之一,年销量维持在30万辆级别。2018年,斯柯达在华年销量攀升至顶峰,达到34.1万辆。彼时,中国市场是斯柯达全球最大的单一市场。

但进入2019年,斯柯达在华销量一路下滑:2019年累计销量28.2万辆,同比下降17.3%;2020年继续下跌至17.3万辆。失去斯柯达的支撑,2019年底,上汽大众年销量被一汽-大众超越。

据外媒报道,在2019年底,大众汽车集团即开始梳理品牌定位,有意推动斯柯达聚焦低端市场,在配置方面放弃部分高端选装项目,以性价比优势重夺市场份额。

2020年4月,斯柯达在中国市场率先开启全系官降,最高降幅达2.45万元,入门车型价格下探至7.79万元,进一步放大性价比优势。

不过,在自主品牌价格区间上攻、合资品牌价位下探的市场背景下,斯柯达擅长的“性价比”打法逐渐失效。2020年,在全系车型官降的助力下,斯柯达全年累计销量仍同比下滑38.7%。

今年5月,斯柯达明星车型明锐PRO回归上市。明锐作为斯柯达进入中国市场的第一款国产车型,凭借着大众的品牌光环以及低于同配置大众车型的售价,曾是斯柯达在中国市场乃至全球最为畅销的车型。

明锐PRO的回归,自然被视为斯柯达的翻身之作。但据搜狐汽车统计,明锐系列8月份销量仅1800余辆。

10月15日,据上海市嘉定区纪委监委消息,上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监、斯柯达品牌业务执行总监谢劲晖涉嫌严重违法,目前正接受嘉定区监委监察调查。有媒体称,谢劲晖此次被调查,是上汽大众至今接受调查中级别较高的人员。

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