迟林春：只要任正非还在，华为就不会造车

文|AI财经社 王欣

编辑|冒诗阳

即便华为高层在多个场合下屡次澄清，但华为“下场造车”的传言依旧不绝于耳，除了与整车厂在业务层面的合作外，还相继被传将入股北汽极狐、注资小康股份等。

6月28日，在中国汽车产业发展高峰论坛上，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春再度否认华为造车的传闻，但这一次，他的表述更为强烈。

“任总（任正非）还在就不造车。”迟林春在论坛上公开表示，“任老板（任正非）明确拒绝投资任何一家车企，投资就意味着造车行为了，所以投资哪怕1%也不行”。

对此，迟林春解释称，华为不造车，是基于两个方面的考量。

其一，华为的ICT业务在欧洲市场存在巨大的商业利益，其中，德国是华为ICT（信息与通信技术）业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车，则会与当地车企产生直接竞争。

其二，迟林春特别强调，汽车与手机终端不同，目前华为不具备造车的实力。

一直以来，华为对造车的态度就非常坚决。

今年5月24日，华为发布声明称，华为不造车，这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。

“我们选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。”华为表示。

2020年，华为还曾在其内网发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》以防该战略的松动，决议表明，“以后谁在建言造车，干扰公司，可调离岗位，另寻岗位。”

2019年5月29日，华为智能汽车解决方案BU成立，作为华为公司面向汽车行业的研发和商业实体，聚焦以ICT技术为客户提供高价值、高可靠的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云产品和解决方案，帮助车企造好车，引领汽车进入数字智能新时代。