召回、撞树、“刹车失灵”……似乎没有什么可以阻挡特斯拉前进的脚步。
刚刚,中国乘联会通过官微,发布2021年5月份全国乘用车市场分析。数据显示,中国乘用车市场5月份零售达162.3万辆,同比增长1%,将前几个月的低基数增量基本消除。此外,乘联会认为,三孩政策对车市是重大利好,有利于7座车市场增长,尤其是7座SUV。
对于大众较为关注的新能源方面,也是颇有亮点。数据显示,新能源乘用车5月批发销量达19.6万辆,同比增长174.2%,其中纯电动的批发销量16.2万辆,同比增长186.1%;插电混动销量3.4万辆,同比增长128.5%,占比17%。
从品牌来看,特斯拉仍是新能源车批发销量的“霸主”。
整个5月份,批发销量突破万辆的企业有4家,分别是特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。而在4月,上汽通用五菱的批发销量为30602辆,特斯拉中国以25845辆排第二,比亚迪以25450辆紧随其后,上汽乘用车为13004辆。
不过,比亚迪与特斯拉在5月的差距仅千台左右,并非没有超越的可能。
值得一提的是,如果从5月新能源乘用车零售销量来看,特斯拉则不及五菱和比亚迪,未达到3万销量门槛。其中,零售销量突破万辆的企业同样为4家,分别是上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。
相比而言,特斯拉中国最大的优势,还是在于其出口量。
数据显示,特斯拉中国5月出口11527辆,而上汽乘用车的新能源出口2430辆,江淮汽车出口549辆,比亚迪223辆,爱驰汽车143辆。也就是说,仅特斯拉中国5月的出口量,就是2~5名合计的3.5倍左右。不过,特斯拉中国4月出口14174辆,上汽乘用车的新能源出口2378辆,两者均出现不同程度下滑。
(作者丨市界 冯晨晨,编辑丨廖影)
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