特斯拉车展风波:维权需理性,是非要厘清
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特斯拉车展风波:维权需理性,是非要厘清

2021年04月20日 12:57:37
来源:新京报

遵守规则的要求,对车企和消费者一体通用。所以,无论“车闹”还是“店大欺客”,都不该被接受。

特斯拉车展风波继续发酵。4月20日,上海警方通报称,车顶维权女子张某(女,32岁)因扰乱公共秩序被处以行政拘留5日,另一名女子李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

此事的最新进展是,其中一位当事人@安保佳发布微博为采用错误的方式造成社会秩序混乱,给国家会展中心安保部门及在场人员道歉。但她也表示,方式会变,维权不会变,绝不妥协。

车展现场,车主站到车顶维权,以大闹方式“求关注”,确实是剑走偏锋。被行拘,也算是为此付出了代价。不过,警方的处置只是对维权方式的纠偏,并不代表对涉事车主与特斯拉方面纠纷的判断。

也就是说,这起消费者权益纠纷事件还并未画上句号,到底是车主“无理闹三分”,还是特斯拉“店大欺客”,依然需要一个公平公正的权威结论。

这起看似“突发”的维权风波,其实有一个不短的发酵过程。特斯拉在声明中所称的涉事车辆的超速事故,其实发生在今年2月,事后双方已有过多次沟通,但并未达成共识。

从双方回应看,目前最大的分歧在于,特斯拉声称涉事车辆刹车失灵是超速造成,但涉事车主强调当时并未超速,也同意进行第三方检测,这与特斯拉在回应中的主要内容明显存在抵牾之处。

在接受采访时,特斯拉相关负责人强调,近期的负面都是她(维权车主)贡献的;我们没有办法妥协,这是一个新产品发展必经的一个过程。如此强硬回应姿态,倒是与过往一些维权事故中特斯拉的态度非常“自洽”。

就此事而言,孰是孰非,不能看谁嗓门大或态度强势,还得看事实。这些最终还需纳入法律框架下解决。

媒体梳理发现,自去年以来,在国内多个城市,特斯拉发生过十余起因车辆“异常加速”或“刹车失效”引发的严重交通事故。

今年2月,国家市场监管总局等五部门还就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题,共同约谈了特斯拉。而特斯拉创始人马斯克也坦承,相关车型做工差,“注重产量,油漆都没干透”。

与此形成鲜明对比的是,面对消费者的投诉,特斯拉方面都往往强调的是车主责任,而非车辆本身缺陷,之前还曾闹出过“甩锅国家电网遭打脸”的闹剧。这也导致部分事故的责任认定成了“罗生门”。

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▲新京报我们视频截图。

这次维权风波引发如此大的关注,或许就与特斯拉的过往表现中的“槽点”有不少关系。

必须承认,新能源汽车目前不管是在技术,还是在质量纠纷认定等方面,都还有不小的模糊空间。这也在客观上增加了消费者与企业“各执一词”的概率。

但是,不少新能源汽车都已经实现联网,“每辆特斯拉都联网了”本就是特斯拉的核心卖点之一。这意味着,关于车辆的运行数据,其实是有记录的。

像这次事件中,车主的一个重要疑点,也就是对特斯拉所回应的车辆超速数据存在异议。接下来,希望在此类纠纷中,特斯拉方面能坦然向用户披露原始数据,这类数据也应成为相关部门定纷止争的重要依据。考虑到类似的投诉呈现出“多发”迹象,有关方面更要举一反三。

在此次事件的回应中,特斯拉强调“对不合理诉求不妥协”,但“不合理诉求”的判断标准,还得看事实情况。特斯拉此前的故障时有曝出,不代表此次事件中也必然存在,一切还得看权威第三方检测去还原。

汽车消费维权,不管是传统燃油车,还是新能源车,都不是一个轻松的事。这里面有企业的原因,也有复杂的行业原因。但我们希望,在新能源汽车时代,用户的权益保障,消费者与企业的纠纷解决,都应该展现出新气象,而不是继续在“扯皮”的泥沼里打转。

总之,维权需理性,是非要厘清。遵守规则的要求,对车企和消费者一体通用。无论“车闹”还是“店大欺客”,都不该被接受。