华为不造车，百度想造车，百度有了“鸿鹄之志”？

智能电动汽车圈再次开始热闹，百度“造车”的靴子落地！

百度没有让吃瓜群众失望，终于官宣要造车。1月11日早间，百度官宣，正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，同时，吉利控股集团将成为其新公司的战略合作伙伴。

根据百度的说法，百度汽车公司着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，

想要面向乘用车市场，利用自己在人工智能、互联网、自动驾驶等领域积累的经验，造出不一样的智能汽车，让用户能够买到更极致的智能电动汽车。

百度在官宣中还表示，百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营；同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。

对于为何选择吉利作为合作方，百度是这样解释的，“吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。”

在吉利的官宣中，吉利也特意提到，SEA浩瀚架构将向战略合作伙伴开放。根据资料显示，浩瀚SEA智能进化体验架构是吉利方面历时4年，投入超过180亿元所打造，拥有全球最大带宽，能实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。

不过，虽然在百度的官宣中提到，吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴，但在吉利控股集团的官宣中并未看到。

吉利控股集团子公司吉利汽车则发公告称，“董事会亦注意到于2021年1月8日若干新闻报道指浙江吉利控股集团有限公司将与百度公司合作生产智能电动车。本公司澄清并申明，本公司并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。”需要指出的是吉利汽车的控股股东即为吉利控股。

在百度与吉利官宣发出之后，朋友圈马上就被刷屏了。有网友甚至直接发出灵魂拷问，“投完威马，又找吉利？这波操作是想干啥？”还有网友评论表示，这是要“利好茅台！”“谁不造车才是新闻”“提振股价”......

百度到底缘何要“造车”？真正的原因可能只有百度，但有一点可以肯定的是，百度看到了未来智能汽车的强大市场潜力。在这场百年汽车大变局之下，一切皆有可能，只有参与进去，才有可能在下一轮智能出行变革浪潮中脱颖而出。

至于百度汽车公司相关造车细节内容，在双方的官宣中也并未提到。但可以看到的是，百度这次或许是真要躬身入局造车了。

百度并不是第一家下场造车的互联网巨头。2020年11月26日，阿里巴巴与上汽集团、浦东新区三方联合打造的百亿级项目 “智己汽车”正式启动，致力于高端智能纯电汽车的开发。

可以看出，现阶段互联网巨头已经不满足于出手投资头部造车新势力，而想更进一步，下探到产品端的设计、生产、制造、销售等环节。比如这次在百度造车官宣，百度直接表示，百度汽车公司要着言于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。

事实上，百度与吉利已经不是第一次“牵手”，双方此前就已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域展开广泛合作。

2020年10月，由百度领投，吉利旗下汽车智能部件供应商亿咖通科技宣布完成13亿A轮融资。从深度合作再到投资，当时看百度的动作，只是想与亿咖通科技起到更大的协同作用，从而充分发挥各自的优势。

现在来看，百度对于亿咖通的投资，也只是为后面要造车做铺垫和布局，深度绑定亿咖通，也就就是绑定了吉利，促使双方在造车方面达成更深入的合作。

近年来，百度在汽车领域一直在开拓新的业务，比如在2015年，百度成立了自动驾驶事业部，2017年又启动了"Apollo计划"，在2017年，百度还拿出10亿领投了造车新势力"威马汽车"，此后还参与了威马的多轮融资，且在2020年9月威马D轮融资，仍然是威马的最大机构股东。

虽然百度与威马之间也是深度合作，威马与百度Apollo共同开发的AVP自主泊车技术，首款全新量产车型将于2021年初交付使用。

但显然，百度在汽车领域的野心，威马可能无法满足。百度并不想止步于研发软件技术，还想要深耕硬件。

目前来看，百度“造车”带来的直接利好，已在百度股价上充分得到体现。北京时间10日晚，百度股价罕见大涨15.57%，市值一夜之间增加了110亿美元，约合700亿人民币，最终股价收于242美元/股，市值也在时隔两年后，总市值再次超过800亿美元。

可以预见，造车新势力之后，又来新的搅局者，接下来互联网巨头们将开始搅动汽车圈这潭池水，或许很快一个新的江湖就会出现。