股讯 | 纳指创新高一枝独秀 面临苹果直接威胁？特斯拉两连跌

图1：纳指涨0.51%，报收12807.92点

凤凰网科技讯 北京时间12月23日消息，在通过刺激法案、对英国变异新冠病毒可能拖累全球经济恢复的担忧综合作用下，美股今天涨跌不一，但苹果的上涨，拉动纳指再创新高。截至收盘，道指跌200.94点，跌幅为0.67%，报收30015.51点；标普500指数跌7.66点，跌幅为0.21%，报收3687.26点；纳指涨65.4点，涨幅为0.51%，报收12807.92点。

美国主要科技巨头涨跌互现：

图2：美国主要科技巨头

中国主要科技股多数下跌：

图3：中国主要科技股

中概股股价

其他中概股多数下跌，其中上涨的公司包括：

图4：上涨的其他中概股

与上一交易日持平的公司包括：

图5：与上一交易日持平的其他中概股

下跌的公司包括：

图6：下跌的其他中概股

图7：明年1月9日举办“蔚来日”活动，蔚来股价迎来催化剂？

蔚来股票即将迎来一个重要的催化剂。蔚来计划2019年1月9日举办第四届“蔚来日”活动，届时应当会公布一些重大事项。分析师预计蔚来将推出新型号电动汽车，其中包括首款轿车型号。另外，蔚来还可能在明年的“蔚来日”活动上推出容量为150千瓦时的电池。蔚来也可能升级NP2汽车平台，增添更先进的自动驾驶技术。蔚来2018年9月上市，因销售和现金问题，2019年末股价跌至1.19美元低位。随着中国电动汽车市场回暖，2020年大多数时间蔚来股价都在上涨。今年前11个月，蔚来电动汽车交付量增长逾1倍。蔚来股票的IBD综合评分为94（满分为99），它受到机构投资者的追捧，截至9月，持有蔚来股票的机构投资者数量由6月份的347家增加至529家。在营收大幅增长的同时，蔚来亏损也在收窄。与中国电动汽车市场相似，蔚来电动汽车销售的前景相当强劲。各大华尔街机构对蔚来不断改进的财务状况和换电模式称赞有加。与特斯拉相似，对蔚来而言，电池与电动汽车同等重要。今天常规交易中，特斯拉股价下跌1.37美元，跌幅为2.8%，报收于47.58美元，盘中一度探底46.53美元。

图8：信而富增发403万美元美国存托股，大跌近39%

信而富昨天晚间发布公告称，它已经与多名合格投资者达成协议，后者将买进价值403万美元的美国存托股股票和认股权。根据协议，信而富同意出售260万股美国存托股股票和买进260万股美国存托股的认股权。投资方将在发行时间立即行使认股权，合约价为1.55美元。认股权将在自发行日起5年内失效。1股美国存托股和一份相应的认股权价格为1.55美元。不计佣金等发行费用，信而富将募集403万美元资金。预计这一交易将在2020年12月24日完成。投资银行Maxim Group是信而富这次出售股票的承销商。今天常规交易中，信而富股价下跌0.83美元，跌幅为38.97%，报收于1.3美元，盘中一度探底1.25美元。

美国/国外科技股

其他国外科技股涨跌不一，其中上涨的公司包括：

图9：上涨的其他国外科技股

下跌的公司包括：

图10：下跌的其他国外科技股

图11：面临苹果威胁？特斯拉两连跌

今天常规交易中，特斯拉股价下跌9.52美元，跌幅为1.46%，报收于640.34美元，盘中一度探底614.23美元，标志着它自星期一被纳入标普500指数后连续第二天下跌。造成特斯拉股价下跌的可能的原因有多个，其中包括大盘的熊市氛围，今年大涨后进一步回调，以及有关苹果可能进军电动汽车领域的媒体报道。今天是标普500指数连续第三天下跌，突显了市场上的悲观情绪。特斯拉股票今年表现尤其好，即使考虑到最近的回调，今年以来特斯拉股价累计涨幅还是高达约650%，因此，它出现回调并不让人感到意外。特斯拉股价下跌的另外一个原因，是投资者考虑了苹果可能在开发电动汽车的计划。路透社刊文称，苹果可能计划从2024年开始生产电动汽车。不过，苹果在消费电子产品领域取得成功，并不意味着它在资本密集的汽车领域也能大获成功。目前苹果每年生成逾700亿美元自由现金流，使它有足够的资金尝试与特斯拉直接叫板。也有分析人士指出，投资者目前就过于重视苹果电动汽车显得有些为时过早。路透社刊文称，苹果计划2024年推出一款自动驾驶汽车，电池是其秘密武器。人工智能负责人约翰·吉安德里亚（John Giannandrea）接替硬件技术副总裁鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）负责电动汽车部门，这表明苹果将软件和系统看成是电动汽车不可或缺的关键部分，而软件正是特斯拉与传统汽车厂商相比的优势。

图12：媒体称苹果推自动驾驶电动汽车，华尔街怎么看？

在路透社刊文称苹果计划在2024年推出一款自动驾驶电动汽车后，苹果成为华尔街议论的主角。据悉，苹果在开发专有电池技术，以降低成本。对于苹果开发自动驾驶电动汽车这件事，华尔街有不同看法：它对特斯拉构成生存威胁还是没有什么大的影响。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）表示，一段时间以来，公司一直在等待苹果宣布像进军电动汽车领域这样的大事，因为他们认为，与传统汽车厂商相比，苹果和其他科技巨头可能“代表要大得多的威胁”。多年来，苹果多次暗示进军汽车领域的可能性。公司CEO蒂姆·库克(Tim Cook)2017年表示苹果“致力于自动驾驶系统”，这被认为是无人驾驶汽车的“核心技术”。花旗银行分析师吉姆·苏瓦（Jim Suva）对此事有截然相反的看法，对苹果会推出汽车持“非常怀疑态度”，原因是汽车利润率太低。他在一份投资报告中表示，更可能的结果是，苹果将其操作系统推广到消费者和企业市场。尽管如此，苏瓦将特斯拉看成是苹果进军电动汽车领域的直接竞争对手，称他认为与零配件厂商合作，而非推出真正的汽车产品，将是苹果进军电动汽车领域的结果。虽然更低的利润率和汽车产业更强的周期性，是苹果推出汽车产品的不利条件，但谷歌旗下有Waymo，百度据悉也在谋划推出电动汽车产品，苹果可能想跟上潮流。（作者/霜叶)

更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“iFeng科技”。