比亚迪发布刀片电池，磷酸铁锂电池有望重回巅峰？

在动力电池领域，一直存在着三元电池与磷酸铁锂电池的路线之争。

尽管磷酸铁锂电池天生有较高的安全性，但能量密度始终赶不上三元电池。也因为此，电池之争随着磷酸铁锂电池的失势、三元电池的“上位”而告一段落。

但三元电池天生热稳定性差，“自燃事件”也始终是新能源汽车迈不过的一道槛。

雷锋网获悉，3月29日，比亚迪推出了自研的新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，刀片电池技术将带来超强安全性与超长循环寿命，其电池结构设计，克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的劣势，也将改变行业对三元电池的依赖，将“自燃”从新能源汽车的字典中彻底抹掉。

发布会上，据比亚迪弗迪电池董事长何龙介绍：传统的电池包中，单个电池模组里电池的空间利用率只有80%，剩下的空间都被模组结构件所占据；而模组与模组之间也需要梁来保证电池的强度，致使电池模组在电池包里的空间率只有50%。

如此一来，传统电池包里，真正能发挥作用的电池只占据了电池包里40%的空间，这与新能源汽车消费领域所要求的长续航无疑是相悖的。

而比亚迪推出的刀片电池，直接将电池件拉长，“长电芯”就像刀片一样固定在电池包的边框上。通过改进电池的集成技术，比亚迪在解决解决电池包的强度问题时，也能减少结构件对电池包空间的占据。

因此，电池在电池包里的空间率达到60%以上。空间率越高，体积能量密度就越大，电池的续航能力也越强。这也是刀片电池具有高安全、长续航、长寿命特性的原因。

而在针刺测试、挤压测试等电池测试中，比亚迪的刀片电池也都有不错的表现。

经过一年多的建设，比亚迪的刀片电池已经进入量产阶段。比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙也表示，大部分新能源车品牌都在和比亚迪探讨刀片电池的合作。

而比亚迪董事长王传福表示在后续的技术交流会中也表示：刀片电池最快将在比亚迪“汉”新车型上搭载，于6月份在深圳投产上市。