国家物流中心建设驶入快车道，河南一跃成为对外开放新高地

《中国日报》昨日刊发“壮丽70年 奋斗新时代”地方发展成就巡礼报道之河南篇，向全球推介点赞郑州“四条丝路”建设，身处内陆的河南省郑州市，利用其极具便捷的交通枢纽中心优势，通过高效的交通网络，已驶入国家物流快车道。本报今日予以刊发。

7月18日，一列货运列车由河南郑州出发驶向德国，这标志着横贯欧亚大陆的中欧班列（郑州）已安全运营了6个年头。

中欧班列(郑州)运营平台、郑州国际陆港开发建设有限公司总经理助理郑国强说，通过中欧班列（郑州），货物可以送达至欧亚30个国家130个城市。

河南的国际影响力并不仅限于中欧班列。从河南省发改委获悉，航空服务与各大航运港口的便捷互通以及跨境贸易，均为内陆省份河南与“一带一路”沿线国家的共同发展提供了保证。

数据显示，今年1至5月，河南同“一带一路”沿线国家的对外贸易额达到397亿元人民币（58亿美元），同比增长6.6％。

从2014年开始，河南打造物流枢纽。尽管位于内陆地区，地理位置存在明显劣势，但在中铁集团郑州铁路局看来，河南与中国东、西、南部区域及国外市场联系密切。

“我们扩大了高速铁路网络，改善了运输技术，现已可以运载多类货物，例如水果、冰激凌等冷鲜产品并通过铁路网络完成货物交付。”中铁集团郑州铁路局相关负责人补充说，他们当前先进的冷链运输铁路总长已经扩大至10000公里。

“通过高速铁路运输的话，一般需要15天左右能够抵达几个主要的欧洲市场。”中铁联合国际集装箱有限公司郑州分公司副总经理史锋华说，“比水运快1个月，比空运能节省80%的成本，所以高速铁路运输在中国非常受欢迎。”

史锋华还表示，韩国和日本的公司也正在使用河南的铁路服务运送货物。

圃田站是铁路网络中的一个主要货运车站，郑州局集团有限公司圃田车站党总支书记陈国辉说，有了中欧、中亚班列，国内及欧亚市场的消费者可以以合理的价格购买高质量的进口产品并从中受益。他还表示，铁路服务已经打开了郑州通往世界的大门。

专家表示，河南省充分利用其连接国内其他地区的中心区位优势，已经成为促进与国外市场，特别是“一带一路”沿线国家贸易的一支强劲力量。

河南大学经济学院副院长郑祖玄表示，依托优越的地理位置，铁路、航空及海运网络的综合发展以及线上贸易都推动了内陆省份的对外开放。他说：“交通的便利能促进河南，甚至是整个国家的经济发展。”

郑州大学商学院副院长王海杰表示，河南有1亿多人口，市场发展潜力巨大，能够长期带动外贸及本地产业的发展。

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