宝马iDrive系统凭什么好用？

即便不了解宝马iDrive系统的朋友，相信随着最近宝马新3系的推出，也都或多或少听过这个名字。iDrive系统（intelligent-Drive system）是宝马研发的智能驾驶控制系统，在2003年推出第一代，搭载于7系车型，提供导航、娱乐、通信以及空调控制等功能，在当时是个“高科技”的象征。

随着不断更新迭代，iDrive系统在车载系统中的评价愈来愈高，但除了高配车型之外，其他车型选配需要加钱。或许是因为奔驰先“坐不住板凳”，将其原本搭载于S级车型的智能系统MBUX，“下放”至新A级和新C级（略有不同，因为电气系统架构问题，新C级仅有一个屏幕）车型，宝马此次在推出新3系时，宣布标配旗下最新第七代iDrive系统。 

iDrive进化史

早期宝马iDrive系统其实体验很差，虽然当时受硬件技术限制，但iDrive居然包括了近700项操作，车主要么是完全不会用，要么就得把使用说明“全文背诵”，再加上当时的导航、影音功能也很简陋，大部分车主对其评价褒贬不一。

（宝马iDrive进化史）

但宝马并未因此放弃iDrive系统，反而通过不断优化升级系统，改变操作方式，在保证“功能全”的基础上，达到“简约而不简单”的效果。这就像是手机一样，其实每个用户都希望拥有大量功能，但不希望界面复杂、操作麻烦。对于汽车来讲，学习成本高也就还好，但是操作麻烦不仅意味着体验差，更重要的是可能会危机行驶安全。

（iDrive 1）

宝马是第一批利用GPS作为车载导航系统的汽车，但在iDrive 1版本上的实际使用效果并不怎么样，因为导航数据需要存储在DVD光盘上，如此一来车主只能在“娱乐”和“导航”之间二选一。此外，此时娱乐功能也仅支持收音机、CD和AUX，但可选择范围极为有限。

（iDrive 2&3）

所以在第二代和第三代iDrive系统上，配备了80G的硬盘，使得车主可以在享受CD/DVD音乐同时使用导航功能。更为重要的是配备了蓝牙功能，可以实现接打电话以及共享手机音乐等功能。

（iDrive 3&4）

在第四代iDrive系统中，将80G硬盘升级为200G硬盘，屏幕素质进一步提高，使得原本只能显示2D地图的导航系统， 能够使用3D地图进行导航。蓝牙功能也从“只能切换前后歌曲”升级为“任意挑选歌曲”，并且加入了从USB播放音乐的功能。

（老款“旋钮”按键）

最为关键的是，由于iDrive系统功能“全面”，之前宝马为了解决操作麻烦为题，加入了大量精心设计的按键布局，以便于合理快捷的操作，在这一代中，经典的“旋钮”按键还添加了触摸功能，进步提高了便利性。此外还配备有网络模块，车主可以通过ConnectedDrive联系宝马服务中心，用于询问信息和车辆维修等功能。

（iDrive 4&5&6）

随着硬件不断升级，iDrive系统再次“进化”，显示布局重新设计，并且能够显示实时信息。除了惯例的屏幕升级、网络模块升级之外，更重要的是这一代添加了屏幕触控、手势控制，并且保留了原先优秀的按键设计。如此一来，车主不仅可以通过触控更为直观操作，而且可以通过手势进行“盲操”，在保证便捷性的同时，极大提高了安全性。

iDrive 7

新一代系统iDrive 7不仅继承了“前辈”们的优点，将其进一步升级优化，并且加入了更多功能。去年巴黎车展，iDrive 7系统用一口纯正的“蒙娜丽莎”口音震撼全场，新一代系统不仅硬件升级为MGU，最为重要的就是配备了个人智能语音助理（IPA）。 

当然，如今很多汽车都搭载有语音功能，不同于其他车企的是，宝马拥有更加“完美”的操作布局。首先，iDrive系统软硬件开发契合完美，搭配旋钮按键和诸多功能键，不仅操作逻辑合理，并且上手很快；其次，后续加入的触屏和手势功能，使得驾驶者在不同情况下，可以选择多种方式进行操作，完善了不同使用场景；最后，一直延续的自定义按键，可以根据不同车主喜好进行快捷操作，进一步提高了使用体验。

原本就处于行业领先的使用体验，现在随着语音功能的加入，可以说是将iDrive系统提升到了另一个层面。通过“自然语义”的识别，IPA可以理解例如“我饿了、我累了、心情烦躁”等语句，并实现一系列例如查询附近饭店、降低空调温度、播放舒缓音乐、调节车内氛围灯、打开天窗等控制，并且系统会随着使用逐步“成长”，记录分析使用习惯以及驾驶员反馈，不断提供更好的响应。

（iDrive 7）

除了较为“惊艳”的IPA功能外，iDrive 7在细节方面做的也非常夸张。整个系统可以实现高度“自定义”，从主页显示界面、导航使用习惯、驾驶辅助系统到车门车窗控制、手势按键等诸多功能，都可以通过系统设置，自定义个性化需求，甚至座椅加热都可以实现靠背、坐垫、扶手单独控制。

当然了，手机于汽车互联和OTA功能也是不可能缺少的。宝马App可以实现查看汽车信息（马力、扭矩、机油信息、车辆位置等），可以控制车辆（开关车锁、大灯、鸣笛、空调等），还能够通过手机查看车辆周围3D图像信息以及导入手机导航地址。此外，可以将手机设置为汽车钥匙，甚至可以分享电子钥匙给朋友。关于OTA，宝马称其为RSU功能（Remote Software Upgrade），能够在线升级系统软件、整车模块，宝马称每年大概将会有3次RSU升级，并且在未来能够实现动力总成软件控制升级。

真香？

iDrive 7系统完美么？其实不然，比如虽然仍拥有CarPlay功能， 但不支持Android Auto，有人会说“买得起宝马还能没个苹果手机么？”

对不起，如果你仅有苹果手机也不行。宝马手机钥匙功能只支持安卓手机。所以很多准备购入新3系的车主，已经在调侃“我已经为宝马买了两部手机，跃跃欲试了。”

但是不完美不代表不好用，美国《消费者报告》在2019年5月刊登了一篇文章，约60000名车主参与了一份调查报告，结果显示宝马iDrive系统（iDrive 6）的满意度排名第二，仅比特斯拉低6分，比奥迪高出12分，更是比奔驰（58分）高了22分。

（车主对车载系统满意程度，数据来自《消费者报告》）

宝马iDrive系统不仅仅是功能的迭代升级，其每一步优化升级都是有目的性的，不断加强导航、娱乐等基础功能的体验，逐步优化操作便捷性，配合极高完成度的开发，铸就了如此多车主的满意度。不像有些公司“东施效颦”，只学会了采用一系列花里胡哨的操作方式，却忘了其本质是为了“好用”。

车载系统发展了几十年，从“只能打电话”到如今“个人语音助理”的出现，可谓是发展迅速。不过无论配备多么“黑科技”的设备，最核心的问题就是“好用”与否，或许应了那句话：“全靠同行衬托”，宝马iDrive 7系统虽然并不完美的，但横向对比下来，的确是“好用”的。