新国标实行70天后，这两个“排异反应”很致命

电动车以其经济实用、机动灵活等特点，成为不少群众青睐的交通工具。特别是在电子商务高度发展的今天，两轮车在服务、配送等方面发挥着“最后一公里”的作用。

但是，由于部分两轮车驾乘人员安全意识淡薄，随意乱穿乱行、无牌无证、超员超速、违规改装、飙车竞驶等交通违法多发频发，给我们的城市安全畅通带来重大隐患，也影响了城市文明形象。

特别是由于两轮车“人包铁”和安全性、稳定性较差的特点，一旦发生事故往往非死即伤、后果更为严重。

所以今年3月，市场监管总局、工信部和公安部下发《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》，要求自2019年4月15日起，严格按照规定对符合新国标电动自行车进行登记上牌，对不达标电动自行车尽快予以淘汰，实施报废。

新版《电动自行车安全技术规范》规定标准：

（一）具有脚踏骑行能力；

（二）具有电驱动或电助动功能；

（三）电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速不超过25km/h，电动机不得提供动力输出；

（四）整车质量小于或等于55kg；

（五）蓄电池标称电压小于或等于48v；

（六）电动机额定连续输出功率小于或等于400w；

在我们骑电动自行车的时候也应注意新国标的安全规则。不仅要经常对电动自行车进行检查和安全保养，确保安全状况良好。也不可以无安全座椅违法载人，自从新国标实行后，驾驶电动自行车必须年满16周岁，以后在街上看到小学生骑电动车的画面将不再出现。

新国标实行后第一个“排异反映”

经销商：日子不好过

电动车新国标实施，对电动车经销商的影响还是很大的。原来的不达标的电动车滞销，几乎无人问津。

然而新国标电动车的进价就要贵上800元钱，这对于经销商来说是一个很沉重的打击，消费者们对于新车现在还是持观望态度的，毕竟大家都还不适应新的标准，因此也是很少有人会去买新国标的电动车，可以说这段时间电动车经销商的日子不好过。

车速慢成为新国标电动车的“硬伤”，经销商刚把一些旧标车处理掉，有了些资金运转支持进货新国标的电动车，然而进货是进了，但前来的消费者并不感兴趣。

有经销商表示，很多消费者前来询问一下新国标电动车的性能及速度如何，但听到之后消费者大都摇头转身离去。这样一来，经销商依然要接受着生意冷淡的现实。

新国标实行后第二个“排异反映”

消费者：宁愿上牌也不买

在“禁摩令”尚未下达之前，很多老百姓主要的代步工具是摩托车，然而因为“禁摩令”的实施，摩托车逐渐淡民众的视野，取而代之的是现今老百姓的出行新宠儿——电动车。

电动车因其小巧玲珑及不逊的车速，逐渐成为了老百姓的首选代步工具，而且电动车不同于摩托车，只需充电无需加油。

而新国标实行之后就连电动车也要步摩托车的后尘了，一些消费者原本就是旧标车车主，迫于无奈才选择换一辆新国标电动车，然而新国标电动车卖得比旧标车还贵，相信如果不是刚需的话，消费者是不会不买的。

新国标电动车的限速也让很多消费者望而却步，因为速度就是效率，效率就是时间，时间就是金钱，对于外卖小哥和快递小哥来说，车速慢了，影响的不止是他们的收益，更多的是用户的体验。

网上有很多网友表示新国标电动车就是慢，按照25km/h的时速来的话，随便一辆山地自行车使劲蹬蹬都可以达到25km/h。虽说是限制车速是为了安全，但当今这个时代什么都要讲效率，电动车慢下来的话，又有谁会愿意呢？我们这边邻居都说，宁愿上牌也不买。

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