京张铁路全线轨道贯通，走进“百年铁路”的沧桑变迁

6月12日，铺轨历时7个月后，被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁实现全线轨道贯通。今年是新中国成立70周年，也是中国人自己设计修建的第一条铁路—京张铁路开通110周年，更是世界第一条智能化高速铁路—京张高铁建设收官之年。

詹天佑修建的第一条中国人设计的铁路

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。

京张铁路的意义对于中国人来讲是非常大的，我想大家都还记得历史课本里对京张铁路的着重介绍，老师也不止一次讲过：“京张铁路必考的！”

因为，京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

当时的时代背景是清末，帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权。具重要战略地位的京张铁路建筑权，更是英国和沙俄激烈争夺的目标。英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。

1909年10月2日，京张铁路南口站礼棚高扎、汽笛长鸣、彩旗飘飘、人头攒动、热闹非凡。达官贵人、各国使节、乡绅名仕、贩夫走卒、乡野农夫、筑路工人，熙熙攘攘、摩肩接踵，中外来宾上万人在这里参加京张铁路通车典礼（当时称为茶会）。

下图为京张铁路的起点，大家可以看当时的铁路轨枕还是木制的。随着人们的环保意识和对森林资源的重视，现在的铁路轨枕都采用钢筋混凝土轨枕了。京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。

由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。

它的建成，成为轰动中国乃至世界的一件大事，极大地振奋了民族精神，像它所穿越的长城一样，成为中华民族的骄傲。一百多年过去了，中国已经快步从一个积贫积弱的半殖民地半封建社会走向民主自强、富足文明的社会。

今天的中国，高铁、超级计算机、航天、大飞机、航母……令中国人自豪的东西数不胜数。然而，回想起一百多年前，在那么艰难困苦、阻力重重、财力贫乏、人才短缺的情况下，能修建成京张铁路，不能不令人肃然起敬！

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