追求极致技术创新 WEY品牌和中国航天强强联合

2019年6月5日是中国航天史上又一个值得被铭记的日子。于当天中午12时06分，长征十一号（也称“CZ-11 WEY”）运载火箭在我国黄海海域成功实施首次海上发射，以“一箭七星”方式，将七颗卫星送入预定轨道。这一次长征十一号火箭的成功发射，填补了我国运载火箭海上发射空白。

“CZ-11 WEY”号火箭成功完成我国首次海上发射

从1970年中国第一颗人造卫星“东方红1号”成功升空，到2003 年10 月15 日，中国“神舟五号”载人飞船升空，向全世界宣告中国掌握载人航天技术。探月工程和太空空间站也取得重大突破，2007年10月24日，嫦娥一号成功奔月。2016年9月15日，天宫二号空间实验室在酒泉卫星发射中心发射成功。

此次“CZ-11 WEY”号火箭的成功发射，标志着我国的运载火箭海上发射技术取得了重大突破。同时，此次发射是汽车品牌首次成为中国航天事业合作伙伴，也是国家级火箭首次与企业品牌联合命名。中国豪华SUV品牌WEY以冠名的形式助力中国航天事业的发展，也表明中国航天产业愈加开放的格局和心态。

WEY品牌和中国航天进行了广泛合作

除了冠名合作以外，WEY品牌还将与与中国航天围绕清洁能源、自主驾驶、移动互联网等新兴技术共同建立创新研究院，助推中国汽车产业的技术创新和发展。为什么是中国航天？为什么又是WEY品牌？这一切皆因双方对于技术创新的共同追求。

中国的航天史就是一部励志的创新史

从技术创新角度来说，中国航天具备绝对硬核的实力。

1956年10月，中国第一个导弹研究机构国防部第五研究院的成立，标志着中国航天事业的开始。一直到1970年4月，中国第一课人造卫生“东方红1号”成功升空，标志着中国在航天领域的重大突破。特别是在当时物质条件非常困难的情况下，“东方红1号”人造卫星的升空，更彰显当时科研人员对于技术研究的极致追求。

“东方红1号”人造卫星的升空，也是长征系列运载火箭的首次亮相。长征系列运载火箭是中国自行研制的航天运载工具，迄今为止，长征火箭已经拥有退役、现役共计4代17种型号。

可以说，经过半个世纪的发展，中国长征系列运载火箭经历了由常温推进剂到低温推进剂、由末级一次启动到多次启动、从串联到并联、从一箭单星到一箭多星、从载物到载人的技术跨越，逐步发展成为由多种型号组成的大家族。具备进入低、中、高等多种轨道的能力，入轨精度达到了国际先进水平。

承担此次海上发射任务的是长征十一号固体燃料运载火箭

此次“CZ-11 WEY”火箭的海上发射，执行发射任务的就是长征十一号火箭。其在研制过程中突破了多项关键技术，大幅度提升了运载能力和适应能力。火箭起飞推力大，测试发射快速，操作流程简便，高度一体化、集成化，智能化程度高，综合性能指标达到国际先进水平，可与国际主流固体运载火箭相媲美，对于完善中国航天运输系统体系，提升快速进入空间能力具有重要意义。

虽然“CZ-11 WEY”在海上成功发射一箭七星并非在赤道海域。国家航天局表示，本次试验采用长征十一号海射型固体运载火箭，以民用船舶为发射平台，探索了我国海上发射管理模式，验证了海上发射能力。这也意味着，任务的圆满成功证明了长征11号火箭完全具备在赤道地区进行海上发射的能力。

CZ-11 WEY号火箭在进行发射前的准备

除了长征系列运载火箭，中国航天具有面向载人飞行的神舟系列飞船，这是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。运载火箭技术和载人航天技术的发展，成功推动了我国载人空间实验和探月工程的实施。

在载人空间实验平台上，中国航天先后成功发射了天宫一号和天宫二号。天宫一号与神舟八号飞船成功完成我国首次空间飞行器自动交会对接任务。天宫二号是继天宫一号后中国自主研发的第二个空间实验室，也是中国第一个真正意义上的空间实验室，先后完成与货运飞船的对接、伴随卫星的释放以及对伽马射线暴瞬时辐射的高精度偏振探测等实验。

在探月方面，2007年10月和2010年10月，“嫦娥一号”和嫦娥二号”先后成功发射，圆满并超额完成预定任务。2012年9月19日，月球探测工程首席科学家欧阳自远表示，探月工程已经完成嫦娥三号卫星和玉兔号月球车的月面勘测任务。

从第一颗人造卫星在物质极度困难的条件下成功发射，再到顺利实施载人航天飞行；从载人空间实验平台再到探月工程。可以说，中国的航天史就是一部创新史。

WEY品牌首开冠名国家级火箭之先河

除了发射技术的创新，此次“CZ-11 WEY”火箭的发射，还开创了中国航天史的一个先河——汽车品牌首次成为中国航天事业合作伙伴，也是国家级火箭首次与企业品牌联合命名。

技术创新是WEY品牌发展的原动力

为什么是WEY品牌？这是一个值得思考的问题，作为一个面世不足三年的豪华SUV品牌，为何能与拥有几十年历史的中国航天走到一起？

WEY品牌成为中国航天事业合作伙伴

对于WEY品牌来说，能在竞争日趋激烈的中国汽车市场脱颖而出，站稳脚跟，是因为WEY品牌也将技术创新视为企业发展的原动力。只有在技术创新上不遗余力，才能提供给用户更好的产品，提升用户的体验。

WEY品牌非常重视技术创新

作为WEY品牌旗下第一款车型，其在材质、技术、安全保障和造车理念等方面均采用豪华SUV标准打造。VV7搭载2.0T直喷增压发动机、7DCT双离合器变速箱及全独立运动舒适悬架。7档变速器，具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，有效减少油耗。

在驾驶安全上，VV7更是提供了正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护，它采用超五星欧系设计标准，配备12项主动安全系统。

该车一经面世，就受到了众多汽车用户的追捧，成为受关注度最高的SUV车型之一，连续几个月月销量过万。对于技术创新和用户体验的追求，帮助初创的WEY品牌实现了开门红。

2017年的法兰克福车展上，WEY品牌再一次带来了惊艳的表现。代表WEY品牌参展的VV5S作为唯一一个中国品牌入围《Focus》评选出的法兰克福车展最成功的五款车型，与保时捷911 GT3、奥迪Aicon概念车、本田Urban EV以及mart EQ概念车并列。

WEY VV5

除此以外，WEY品牌在该次车展上还亮相了多款突破性车型。比如首款插电式混合动力车型P8，采用了相当领先的PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术，可实现百公里加速时间6.5s，最大行驶里程660km，百公里综合油耗仅为2.3L。

在新能源领域，WEY品牌还推出了全新概念车XEV，这款概念车将搭载纯电动专属可拓展平台，可衍生出不同高度、轴距、宽度的车型，可以将新能源汽车平台化。这款概念车还采用了全球先进的矩阵式充电技术， 1小时就可以充电30%左右。它也支持了高级别的主动及被动安全技术，自动驾驶技术达到L4级别。这在当时已经是非常领先的技术。

在2018年8月的成都车展上，WEY带来的WEY-X，进一步披露了其矩阵式自充电技术的相关情况。WEY-X的交流电充电功率为22kW，直流充电功率为43kW，传输效率高达99%。矩阵式自充电技术与自动泊车功能相结合可实现全自动化充电。借助其vehicle2grid能力，汽车电池可成为一个外部存储器，可为再生电网等提供支持。

2018年12月WEY品牌诞生2周年的庆典活动上。WEY品牌公布了未来的规划和方向，其中包括面向智能互联和自动驾驶等方面的C+战略，以及新能源、新技术和市场等方面的布局。

追求极致的技术创新是WEY品牌和中国航天的共同点

WEY品牌的成功并不是偶然现象。虽然是初创品牌，但是WEY非常重视技术研发，在研发、设计和制造等方面有着完善的储备和深厚的根基。在日本、欧洲、北美等世界各地的都设立了海外研发中心，拥有超过1600名技术专家。

技术创新是汽车企业的生命线

WEY品牌深刻意识到，技术创新是汽车企业的生命线，也是我国汽车产业独立发展的必由之路。作为中国经济的支柱产业之一，中国汽车产业要想实现从大到强，就毕竟坚定不移地支持技术创新。汽车产业的发达程度，也是一个国家综合实力的体现。

根据乘联会最新发布的销量数据来看，2018年国内车市批发销量累计2323.7万辆，和2017年相比有着4%的下滑。相比美国市场的1730万辆，中国汽车销量多出了近600万辆。这充分说明，经过多年的高速发展，中国汽车市场已经开始进入存量竞争的时代。

在存量竞争时代，用户体验的满意度对于车企来说，就处于更加核心的位置，只有更加重视用户体验的提升，才能提高产品的附加值，增加品牌的美誉度。

对于WEY这个初创的豪华SUV品牌，技术创新才是真正的出路。而WEY一直在践行技术创新先行的理念，初代车型VV7的“全过程安全”保护，将用户的安全保护提到全新高度。插电式混合动力车型P8采用的PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力智能四驱技术再到概念车WEY-X采用的矩阵式自充电技术大幅度提高电动车的效率，解决用户充电难题。

WEY品牌将与中国航天共同研究氢能源等清洁能源技术

与中国航天对于技术创新的极致追求是一脉相承的。此次“CZ-11 WEY”号的发射，除了冠名合作以外，WEY品牌还将和中国航天围绕氢能源等清洁能源的使用、自主驾驶、移动互联网等新兴技术共同建立创新研究院。展望未来，WEY品牌将树立一个典型的案例，利用中国航天的技术创新优势赋能中国汽车智造，助推中国汽车产业的技术创新和发展。