电动自行车：全行业都在期待着一个爆款 而且一定会来！

“故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”孟子的这句话，我想最合适当下电动自行车的行业了。

今年是电动自行车行业转型升级的关键年，新国标的实施给行业带来一系列“巨变”，同时也给行业带来一次深度的调整。

随着新国标的开始实施，国家对电动自行车行业的整治也越来越严苛，查封、关停、禁售风暴越演越烈，一批杂牌企业接连倒闭跑路。与此对应的是，整个电动自行车市场的销量出现“断崖”式的下降。

市场现状

近年来，由于电动自行车缺乏有效管理和监督，市面上销售的电动自行车逐渐向大功率、高车速、取消脚踏设施等方向发展，这些车已经接近甚至超过轻便摩托车的性能。而新国标恰在这些方面入手，强制性打断该行业“野蛮生长”的状态。

根据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25km/h、整车重量（含电池）不超过55kg、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏，此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。

超标的电动自行车，将按照电摩处理，上牌照及驾照流程和机动车类似。新规下，以往市场上流通的绝大部分车型都不达标，而可以售卖的国标车，消费者还未适应。

近日，小编曾走访北京多家电动自行车经销商门店（其中不凡一些足可代表行业的大品牌），发现店内已经全部更换成新国标电动自行车了，之前上牌的“超标车”也已经消失不见。

除了消失不见的“超标车”，还有消失不见的顾客。这个季节本是电动自行车销售的旺季，各大经销商店内却冷冷清清，几无顾客，就连一些促销活动的易拉宝都成了摆设。

在某品牌电动自行车专卖店内，老板苦笑说，“自新国标以来，店里只卖出过两三辆新国标车，都是在吃“超标车”的老本“。不止如此，同样的事情，也出现在别的专卖店。

有的老板表示，“就差挨家挨户去跟人家讲，新国标车好，都来买新国标车吧”，无奈之情溢于言表。

甚至还有老板表示，”真希望这个行业可以出一个爆款，哪怕不是自己代理的品牌，至少能让人看到希望，大不了换一个品牌代理，现在的新国标，根本没人要！“。

的确，现在电动自行车的市场已经降到冰点，有的经销商面对开店成本已无力支撑，干脆关门大吉。不幸的是，这种事情并非北京的”专利“，全国各地也都普遍如此。

那么说，电动自行车这个行业真的完了吗？NO！

市场必将爆发

在新国标实施之前，其实市场就已经提前释放了大部分销量，市场销量已经达到了去年全年的2/3，余下的时间，销量减少是正常的市场规律。

电动自行车社会保有量接近3亿辆，而电动自行车是国民重要的出行工具，市场需求量极大，这一点不会随着新国标的实施而转移。目前，只是受到新国标的冲击，行业整体还处于一个”阵痛期“而已。

更重要的是，目前还没有出现可替代电动自行车的交通工具，电摩类产品也不例外。虽然如今的电摩就是当初风靡全国的“电动车”，但如今它已被列入机动车范畴，不仅上保险、考驾照，还面临禁行的交通管制。所以对于上班、送餐、快递等短途出行来说，新国标车依然是最佳的交通工具，还是刚需。

新国标实施之后，流向市场的将是更高品质的产品，在制度安排完善与市场监督有效的保护之下，未来的电动车市场必将进入到规范有序健康的轨道。

电动自行车对于城市生活、工作和运行来说都是不可或缺的。互联网经济之所以能在中国形成一种业态，电动自行车在此当中起到了重要的作用。夸张的说，没有电动自行车，就没有如今火爆的电商。

新国标对于具备合格资质的品牌企业还会起到很好的保护作用，避免“劣币”驱逐“良币”，确保行业可以健康、稳定、良性的发展。相信，面对更加安全的新国标车，消费者最终也会理解并接受，只是一个时间问题罢了，而且这个时间不会超过1年。

综上所述，电动自行车行业的爆发是可以预见的，而爆发最重要的一个信号，就是爆品的出现。这个爆品，所具有的特性，一定是高质价优的。现在，全行业也都在期待着它，能早日到来！

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