多地出台低速电动车管理新规，低速电动车市场潜力到底有多大？

电动自行车新国标正式实施已经有一个多月，而关于低速电动车的国家标准却迟迟不见踪迹。低速电动车做为众多消费者，出行的必备工具。对于拥有庞大市场的低速电动车来说，各地方的管理办法倾向，是影响低速电动车产业的因素。

由于地方政府对低速电动车以前的高压管理方式为主，经销商对“路权全面放开”翘首以盼。面对传统的淡季市场，经销商一般都采取“以静制动”的战略。那么现在我国低速电动车市场到底有多大呢？

众所周知，在一个国家或地区，65岁以上老人数量超总人口数的7%，即视为该国家或地区进入老龄化社会。据统计，我国65岁以上老人数量占总人口比超9%，预计2020年该比例将达到11.98%，我国已经进入超老龄化社会。

伴随老龄化社会的到来，很多专为服务老年人而诞生的产业迅速崛起，从日常的吃穿住行，到房产、家政、旅游、金融等服务，这些产业构成了一个规模庞大前景广阔的经济体——银发产业。

马云曾说，老年行业是未来最赚钱的行业之一，因为中国有数以亿计的老人，庞大的人口基数就意味着巨大的需求空间，“银发产业”将成为中国下一个万亿级市场。

而目前我国低速电动车市场主要以老年低速电动车为主，低速电动车是迎合老龄化社会，解决老年人短途代步出行而诞生的草根行业，这也是低速电动车被冠以“老年代步车”的根本原因。

近几年来，随着社会保有量的增加，以及国家标准缺失、各地管理政策滞后，低速电动车也受到媒体及社会的广泛关注，甚至被打上了“马路杀手”的标签，这是为什么呢？

原来，现如今市场上售卖的四驱电动车中很多都在公家工信部公告目录之外，如果你不慎购买到的话，很可能会造成两大影响，一是没有牌照，不能上路行驶，严重的话会被查处。

二是，当发生一些交通事故时，是不能获得相应的赔偿和保障权益的，所以老人使用代步电动车上路存在很大的安全隐患，如果有意外出现的话，便是得不偿失。

现如今市场上代步电动车的品牌及种类非常繁多，时速也能达到70km/h，不过它们没有相关政策的支持，也就意味着是不能挂上合法的牌照的，更何况它属于超标车，是没有达到注册登记的条件的。

但是随着新国标的颁布，低速电动车市场好像出现了曙光。近期多地出台了低速电动车管理条例，人性化管理或得了一致好评，使得经销商和消费者的信心逐渐恢复。

据了解，目前已经有山东淄博、聊城、德州，四川雅安、广安、眉山，山西大同，辽宁朝阳，浙江三门，湖南娄底，福建省，河南洛阳、商丘、开封、济源、虞城、方城驻马店，湖北十堰、襄阳，江西瑞昌，河北任丘，等20多个省市，出台了低速电动车管理办法，为低速电动车上路敞开了路权。

尤其是江苏省的兴化和无锡，做出了更详细的政策。江苏兴化车管所无条件免费给电动车上牌了，无需提供增值税发票了，也不需要购买55元的保险。超标车上牌期延迟到2019年6月25日，比法定的过渡期结束延长2个多月，只要携带本人身份证和电动车过去就可以轻松给超标车上牌。

江苏无锡电动车备案登记可在线申请、办理程序，电动车主无需到交管部门排队到申领临时牌照，只要在线填写相关信息，就可以领取。备案登记后，发放临时牌照，可享受5年过渡期，截止2024年4月14日后失效。

虽然多地政策略有不同，但总体都偏于理性管理和积极引导，暂定区域内的路权开放，能够满足消费者的使用需求，能够真正的从民生角度考虑问题。以民生为基础的合理性规范化管理，才能让低速电动车迎来更广阔的市场。

（凤凰网热线电话：010-87784620）