新国标满月!电动自行车行业一半海水，一半火焰

至今，新国标上线已经满月了。

新国标的到来，让昔日风光无限的电动自行车市场瞬间一地鸡毛。在这场行业大阅兵里，企业还要经历很长的阵痛期。在新国标落地前后30天的时间里，在号称史上最严政策的管控下，新国标好像给企业划了一条线，在这条生死线上，纵观整个市场，乱象丛生，哀鸿遍野，真的是冰火两重天啊！

一、3c认证造假

新国标出台后，3C认证像一座大山死死的禁锢着电动自行车行业，拥有资质的企业好像获得了免死金牌，没有资质的企业生存举步维艰。

新国标对电动自行车中的车速、体重、功率等各项参数都有严苛规定，高达40多项的否决项，数万元的认证费用逼着那些夹缝中求生存的企业不得不另辟蹊径，没有这一纸证书企业无法正常生产和销售，企业迫于拿3C为自己正法，无病乱投医，轻信委托机构、做造假之事，一夜之间，生产企业家家有3C,真是乱花渐欲迷人眼！

二、各地政策松紧不一

新国标落地之后，3C认证代替了原来的生产许可证，意味着只要符合3C认证的电动自行车就符合新国标，合法生产、销售和上路。不久前，三部委联合发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》，其中明确规定“取消地方目录，且各个地方不得限制有3C认证车型在本地销售”然而全国地的执行方式却大相径庭，不少地区还在延续地方电动车的目录门槛！

近日，武汉市市场监督管理局公布了武汉市新国标产品目录。

广东不再实行电动自行车生产企业及产品目录公告管理，未获CCC认证的目录车型全部作废。

江西省颁发了《江西省非机动车管理办法》的规定，实行目录管理，予以登记，对于库存的旧标车在过渡期内照常可以销售。

新国标后电动自行车正常销售要过两道关卡，一是3C认证，二是地方目录，正是每个地方得执法力度不统一，导致电动车像出口贸易一样，想进入某个地方市场，还要了解当地行情，超标车不能生产，但有的地方可以销售，电摩可以生产，但有的地方却不能销售，各地政策松紧不一，执法力度不一，整个行业混于一种胶着的状态。

三、政策成某部门敛财利器

新国标规定只要符合标准的电动自行车均为非机动车，均可享受免费上牌的优待以及自愿购买保险的意愿，更没有交强险。新国标实施后，我们也看到国家给予了地方值得电动车管理政策的权利，然而这也成了一些部门敛财的利器！

澄城县公安局在全县推广物联网+两车防盗系统，由陕西宝聚通科技有限公司（以下简称宝聚通公司）负责向电动车所有者收费，并发放车牌和定位装置，但收费并没有开具正规发票或收据，只给备案登记表，且未给群众出示任何收费依据。

前段时间，郑州市内陆续开展了电动车上牌服务。按照政府要求，目前这项服务是免费的。可有车主反映，为电动车上牌的时候，被工作人员要求必须买保险，否则不给上牌。三年的保险180元，收钱后，没有提供任何收据和凭证。目前已经被叫停！

各地收费标准一览(为保护消费者隐私，我们对图片做了处理)：

（凤凰网综合整理报道热线电话：010-87784620）