新国标落地和电三轮、四轮有啥关系？很多经销商都不知道

4月15日，在新国标实施当天，台州市公安局、经济和信息化局、市场监督管理部门，根据《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2017)等相关法律法规和文件规定，为预防道路交通事故，保障人民群众生命财产安全，维护低速电动三轮、四轮车生产、销售企业和消费者的合法权益，结合实际情况，对低速电动三轮、四轮车管理工作发布通告。

通告称，禁止在本市生产、销售未经国家产品主管部门许可生产的低速电动三轮、四轮车。违反规定的，经济和信息化部门、市场监督管理部门将按照各自职责依法予以查处。

无独有偶，4月17日，广西桂林正式召开《桂林市城区三轮车和电动四轮车管理办法（草案）》立法听证会，会上提出严禁非法生产、销售不符合国家标准的低速电动三轮、四轮车的草案建议。

同天，徐州多部门联动，发布了《关于加强电动车生产销售管理维护道路交通安全的通告》，在禁止超标电动车生产销售的同时，也禁止未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的低速电动三轮、四轮车生产及销售。

此外，昆山、徐州、菏泽、涡阳等全国各地陆续发布严禁生产销售未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》的低速电动三轮、四轮车的相关政策。

那么，电动自行车新国标和低速电三轮、四轮到底有没有关系呢？可以肯定的说，没有直接关系！

目前，低速电三轮、四轮车并没有出台国家强制标准，一直以来各地区都在按照机动车进行管理。虽然目前各地对低速电动三轮、四轮严查不断，不过那是针对不在目录内、不可上牌的非标车，不是针对所有的低速电动三、四轮车，更和电动自行车新国标的落地没有直接关系，只是在特定的时间遇到特定的事件而已，经销商不必草木皆兵。

从目前来看，电动自行车的现在未必不是低速电动三轮、四轮车的未来，而且很大程度会一摸一样。未来低速电三轮、四轮必定会走向规范化、正规化，也是大势所趋。广大经销商应吸取电动自行车新国标的经验教训，所销售的产品一定要有资质、在目录，甚至提前布局可能到来的低速电三轮、四轮车的新国标，以免陷入被动之中。

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