超标车陆续退市，国标车未来销售前景如何？

电动车新国标已于本月15日正式落地执行，不少城市通过前期出台的相关政策和交管部门、工商部门日益严苛的执法力度，表明了逐步淘汰超标车的果决态度，可以说，超标电动车目前面临的市场处境越发尴尬。

根据“新国标”，电动车的最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对是否具有脚踏骑行功能进行了强制性规定。此外，“新国标”为全面提升电动自行车的安全性能，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等多项技术指标，由原来的部分条款强制改为全文强制。长远来看，“新国标”的落地执行将从源头上对电动车行业进行规范整顿，最终达到进一步整合城市交通、保证人们出行安全的目的。

据了解，新国标正式实施十余天以来，多地电动车经销门店在经历最早“无车可卖”的短暂歇业后，近日已陆续开门营业。店内车型也在持续更新配货中，其中当之无愧的“C位”自然非国标车莫属。小编这里有一点疑问：超标车陆续退市的当下，国标车“接棒”成为市场主流，能否有效、迅速地占领市场呢？其销售前景又会如何呢？

城市交通拥堵，人们乘坐公共交通工具或开车出行耗时较长，通勤压力大，电动车已成为我国国民出行的重要交通工具之一。有调查显示，2018年，我国整体电动车销量约在3000万上下，其中绝大多数为更换电动车的刚性需求。受人们出行习惯和用车需要的影响，国标车未来必将替代超标车的需求，承接超标车陆续退市后的广阔市场份额和销量，这点毋庸置疑。

新国标的正式实施，大部分超标车已无形中被宣布了“死刑”，仅剩一些已经上牌的过渡期超标车具有合法身份。只是，考虑到高效率的通勤需求和高质量的驾驶体验，国标车可能在接受度上相较于此前的超标车会差一些，这一点已由过渡期截止前，超标车销售异常火爆的现象充分佐证。

当下，各电动车企业正在加紧研发新品，随着新国标脚步的不断迈进，越来越多的新国标车型被推向市场，超标车保有量不断下降，国标车销量必将迎来新的井喷！我们拭目以待。

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